基于城轨列车碰撞模拟的车钩系统优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究的背景 | 第11-14页 |
| ·列车碰撞安全研究背景 | 第11-12页 |
| ·列车车钩系统的背景 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·列车耐撞性研究现状 | 第14-18页 |
| ·列车车钩研究现状 | 第18页 |
| ·论文研究的意义 | 第18-19页 |
| ·本文研究的内容 | 第19-21页 |
| 第2章 有限元理论 | 第21-35页 |
| ·有限单元法 | 第21-24页 |
| ·有限单元法介绍 | 第21-22页 |
| ·有限单元法计算过程 | 第22-24页 |
| ·动力学有限元理论 | 第24-31页 |
| ·动力学有限元算法 | 第24-25页 |
| ·直接积分法 | 第25-29页 |
| ·显式算法时间步控制 | 第29-31页 |
| ·LSDYNA 软件介绍 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车钩的建模与仿真 | 第35-53页 |
| ·车钩结构 | 第35-38页 |
| ·车钩简化与建模 | 第38-43页 |
| ·车钩简化 | 第38-39页 |
| ·车钩建模 | 第39-43页 |
| ·简化车钩和刚体车体模型分析 | 第43-45页 |
| ·等效车钩和刚体车体模型分析 | 第45-52页 |
| ·等效模型的建立 | 第45-46页 |
| ·等效模型仿真分析 | 第46-49页 |
| ·分析结果的比对 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 车钩碰撞仿真优化 | 第53-73页 |
| ·优化设计介绍 | 第53-55页 |
| ·优化设计概念 | 第53-54页 |
| ·响应面方法 | 第54-55页 |
| ·车钩力学特性优化 | 第55-61页 |
| ·优化分析模型 | 第55-56页 |
| ·优化分析过程 | 第56-57页 |
| ·优化结果分析 | 第57-61页 |
| ·多工况多目标优化 | 第61-67页 |
| ·优化分析模型 | 第61-62页 |
| ·优化分析过程 | 第62-63页 |
| ·优化结果分析 | 第63-67页 |
| ·优化结果验证 | 第67-71页 |
| ·15km/h 运动列车与制动列车碰撞的验证 | 第67-69页 |
| ·20km/h 运动列车与静止列车碰撞的验证 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简介 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
