工程船结构强度直接计算及优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| ·引言 | 第10-14页 |
| ·起重船 | 第10-11页 |
| ·船舶改造 | 第11-13页 |
| ·船体板格屈曲校核 | 第13-14页 |
| ·课题研究目的 | 第14-15页 |
| ·国内外现状 | 第15-17页 |
| ·有限元方法 | 第15-16页 |
| ·船体板格屈曲强度 | 第16-17页 |
| ·研究内容、方法及技术路线 | 第17-24页 |
| 第2章 船体结构型式及计算模型概况 | 第24-28页 |
| ·结构型式 | 第24-25页 |
| ·主尺度及主要参数 | 第25页 |
| ·尺度比 | 第25-26页 |
| ·计算模型 | 第26页 |
| ·计算工况 | 第26-27页 |
| ·应力评估构件分组 | 第27页 |
| ·材料参数 | 第27-28页 |
| 第3章 计算模型 | 第28-46页 |
| ·坐标系 | 第28页 |
| ·单元 | 第28页 |
| ·模型分组 | 第28-33页 |
| ·分组列表 | 第28-29页 |
| ·分组显示 | 第29-33页 |
| ·计算工况及其载荷 | 第33页 |
| ·空船重量 | 第33-36页 |
| ·结构自身重量 | 第33-34页 |
| ·轮机、电器、燃油、淡水、压载水重量 | 第34-36页 |
| ·吊机吊重载荷及舷外水压力 | 第36-42页 |
| ·吊机吊重载荷 | 第36-39页 |
| ·舷外水压力 | 第39-42页 |
| ·单元属性 | 第42-46页 |
| ·板 | 第42-43页 |
| ·梁 | 第43-46页 |
| 第4章 主要结果及强度校核 | 第46-81页 |
| ·位移校核 | 第46-48页 |
| ·板元应力及强度校核 | 第48-65页 |
| ·全船板单元强度校核 | 第48-52页 |
| ·各组构件板单元强度校核 | 第52-65页 |
| ·梁单元应力及强度校核 | 第65-72页 |
| ·全船梁单元强度校核 | 第65-66页 |
| ·分组梁单元强度校核 | 第66-72页 |
| ·甲板、船底板屈曲强度校核 | 第72-81页 |
| ·基于《钢制内河船入级建造规范》校核及修改 | 第72-77页 |
| ·基于《钢制海船入级建造规范》的部分板厚校核 | 第77-79页 |
| ·板格屈曲强度校核小结 | 第79-81页 |
| 第5章 优化计算 | 第81-85页 |
| ·本船优化方法及内容 | 第81页 |
| ·优化过程 | 第81-84页 |
| ·板厚优化 | 第81-83页 |
| ·强度、屈曲校核分析 | 第83-84页 |
| ·板厚优化总结 | 第84-85页 |
| 第6章 结论 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85页 |
| ·展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况 | 第90页 |
