汽车排气消声器热管理与消声特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 排气消声器国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2.排气消声器噪声控制理论及声学原理 | 第15-29页 |
| 2.1 排气噪声生成机理 | 第15-18页 |
| 2.1.1 基频排气噪声 | 第15-16页 |
| 2.1.2 气柱共振噪声 | 第16页 |
| 2.1.3 涡流噪声、喷注噪声与冲击噪声 | 第16-17页 |
| 2.1.4 气流摩擦噪声 | 第17页 |
| 2.1.5 辐射噪声 | 第17-18页 |
| 2.2 计算流体力学基本理论和方法 | 第18-24页 |
| 2.2.1 流场基本控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2.2 湍流模型及方程 | 第20-23页 |
| 2.2.3 流场数值模拟计算方法 | 第23-24页 |
| 2.3 声学原理与数值计算方法 | 第24-28页 |
| 2.3.1 声波方程 | 第24-26页 |
| 2.3.2 管道声学理论 | 第26-27页 |
| 2.3.3 声学数值计算方法 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3.消声器换热系统设计与CFD仿真 | 第29-43页 |
| 3.1 排气换热系统设计 | 第29-31页 |
| 3.2 排气换热结构CFD仿真 | 第31-39页 |
| 3.2.1 建立模型与网格划分 | 第32-33页 |
| 3.2.2 模型假设与计算模型的选择 | 第33页 |
| 3.2.3 物性参数的选择 | 第33-34页 |
| 3.2.4 边界条件的设置 | 第34页 |
| 3.2.5 计算结果分析 | 第34-39页 |
| 3.3 试验研究 | 第39-41页 |
| 3.3.1 样件制作 | 第39页 |
| 3.3.2 试验方法和条件 | 第39-40页 |
| 3.3.3 试验结果分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 4.排气消声器热管理对消声特性的影响 | 第43-55页 |
| 4.1 温度对排气消声器的影响 | 第43-45页 |
| 4.1.1 温度对气体属性的影响 | 第43-44页 |
| 4.1.2 温度对声传播的影响 | 第44-45页 |
| 4.2 数值模型的建立 | 第45-47页 |
| 4.2.1 发动机耦合模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.2.2 排气系统模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3 考虑温度影响的消声器消声特性分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 传递损失分析 | 第48-50页 |
| 4.3.2 尾管噪声分析 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 5.排气消声器消声性能的优化分析 | 第55-63页 |
| 5.1 原消声器模型介绍 | 第55页 |
| 5.2 消声器结构参数对传递损失的影响分析 | 第55-59页 |
| 5.2.1 穿孔率对传递损失的影响分析 | 第56-57页 |
| 5.2.2 隔板穿孔参数对传递损失的影响分析 | 第57-59页 |
| 5.3 原消声器结构优化 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 6.总结及展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第69页 |
