某乘用车排气消声器性能的实验及仿真研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 传递矩阵法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 有限元法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 边界元法 | 第14-15页 |
| 1.2.4 计算流体力学法 | 第15页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 消声器基本理论及某消声器声学特性研究 | 第17-30页 |
| 2.1 消声器的分类 | 第17页 |
| 2.2 消声器的性能评价指标 | 第17-21页 |
| 2.2.1 声学性能指标 | 第17-19页 |
| 2.2.2 空气动力学性能指标 | 第19-21页 |
| 2.2.3 其他性能要求 | 第21页 |
| 2.3 基于有限元法的消声器声学特性研究 | 第21-29页 |
| 2.3.1 消声器物理模型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 声学三维有限元法 | 第22-24页 |
| 2.3.3 吸声材料声学特性和穿孔管模拟 | 第24-25页 |
| 2.3.4 传递损失计算方法 | 第25-26页 |
| 2.3.5 结果与讨论 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 某消声器试验及仿真分析 | 第30-51页 |
| 3.1 测试试验设施设备 | 第30-32页 |
| 3.2 性能测试及实验结果分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 稳态试验结果分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 瞬态试验结果分析 | 第34-35页 |
| 3.3 基于GT-Power的一维声学仿真分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 耦合模型的建立 | 第35-39页 |
| 3.3.2 初始方案排气消声器尾管噪声计算 | 第39-40页 |
| 3.3.3 初始方案压力损失仿真分析 | 第40-42页 |
| 3.3.4 初始方案排气消声器传递损失计算 | 第42页 |
| 3.4 基于Fluent的三维流体仿真分析 | 第42-49页 |
| 3.4.1 三维CFD仿真分析模型前处理 | 第43-44页 |
| 3.4.2 三维流体仿真分析计算模型假设 | 第44-45页 |
| 3.4.3 湍流计算模型的选择 | 第45-46页 |
| 3.4.4 Fluent求解数值设定 | 第46页 |
| 3.4.5 CFD三维仿真分析结果 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 改进方案仿真分析与试验测试 | 第51-63页 |
| 4.1 改进方案结构 | 第51-53页 |
| 4.2 基于GT-power声学仿真分析 | 第53-57页 |
| 4.2.1 传递损失对比 | 第53-54页 |
| 4.2.2 尾管噪声及阶次噪声对比 | 第54-56页 |
| 4.2.3 排气系统压降仿真分析 | 第56-57页 |
| 4.3 基于Fluent三维流体仿真分析 | 第57-60页 |
| 4.4 改进方案的实验测量与对比 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
