| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 汽车排气系统简介 | 第12-14页 |
| 1.1.1 排气系统的组成 | 第12-13页 |
| 1.1.2 排气系统的功能 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 选题的目的和意义 | 第15页 |
| 1.4 研究的主要思路 | 第15-18页 |
| 1.4.1 悬挂点位置的设计 | 第15-16页 |
| 1.4.2 部分组件的结构优化 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第18-28页 |
| 2.1 模态分析理论 | 第18-20页 |
| 2.2 计算模态分析 | 第20-23页 |
| 2.3 实验模态分析 | 第23-25页 |
| 2.4 CFD 基本流场理论 | 第25-27页 |
| 2.4.1 质量守恒定律（mass conservation equation） | 第25-26页 |
| 2.4.2 动量守恒定律（momentum conservation equation） | 第26页 |
| 2.4.3 能量守恒定律（energy conservation equation） | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 排气系统主要组件的建模 | 第28-36页 |
| 3.1 三元催化器的建模 | 第28-29页 |
| 3.3 消声器的建模 | 第29页 |
| 3.4 波纹管的建模 | 第29-31页 |
| 3.5 法兰的建模 | 第31-32页 |
| 3.6 吊挂、排气管的建模 | 第32-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 排气系统模态的有限元计算 | 第36-46页 |
| 4.1 计算模态分析 | 第36-39页 |
| 4.2 实验模态分析 | 第39-41页 |
| 4.2.1 实验方法和过程 | 第39-41页 |
| 4.3 结果比较 | 第41-42页 |
| 4.4 模态模型的验证 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 排气系统悬挂点位置的设计 | 第46-60页 |
| 5.1 模态数目的控制 | 第46-47页 |
| 5.2 吊挂的设计及分析 | 第47-58页 |
| 5.2.1 吊挂悬挂位置的设计 | 第47-50页 |
| 5.2.2 吊挂支架刚度的选择 | 第50-51页 |
| 5.2.3 排气系统静力学分析 | 第51-53页 |
| 5.2.4 全约束模态分析 | 第53-55页 |
| 5.2.5 排气系统的动力分析 | 第55-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 排气系统的结构优化 | 第60-72页 |
| 6.1 CFD 数值模拟 | 第60-64页 |
| 6.1.1 网格划分 | 第60页 |
| 6.1.2 计算模型 | 第60-61页 |
| 6.1.3 边界条件 | 第61-62页 |
| 6.1.4 模拟计算 | 第62-64页 |
| 6.2 排气系统的结构优化 | 第64-68页 |
| 6.2.1 对二级三元催化器的结构优化 | 第64-66页 |
| 6.2.2 对主消声器的结构优化 | 第66-68页 |
| 6.3 优化后的排气系统 | 第68-71页 |
| 6.3.1 排气背压的优化 | 第68-69页 |
| 6.3.2 优化后的发动机性能 | 第69-71页 |
| 6.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第7章 全文总结和展望 | 第72-74页 |
| 7.1 总结 | 第72页 |
| 7.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
