| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·研究内容和框架 | 第10-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·本文的创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-27页 |
| ·卡普兰和诺顿的平衡计分卡 | 第13-18页 |
| ·平衡计分卡的产生和发展 | 第13-18页 |
| ·平衡计分卡的基本理论框架 | 第18-23页 |
| ·平衡计分卡的构成要素 | 第18页 |
| ·平衡计分卡的四个维度 | 第18-21页 |
| ·平衡计分卡的因果链 | 第21页 |
| ·平衡计分卡的平衡理念 | 第21-23页 |
| ·BSC 国外应用研究现状 | 第23-24页 |
| ·BSC 国内应用研究现状 | 第24-26页 |
| ·平衡计分卡的应用实践 | 第26-27页 |
| 第3章 船代企业适用 BSC 机理分析 | 第27-40页 |
| ·船舶代理人概述 | 第27-30页 |
| ·船舶代理的概念 | 第27-28页 |
| ·船舶代理的作用 | 第28-29页 |
| ·船舶代理的特征 | 第29页 |
| ·船舶代理的分类 | 第29-30页 |
| ·船代企业面临的变革 | 第30-37页 |
| ·船舶代理的发展历程 | 第30-32页 |
| ·船代企业内外部环境分析 | 第32-36页 |
| ·船代企业的战略变革 | 第36-37页 |
| ·BSC 对船代企业的适用性和重要性 | 第37-40页 |
| ·BSC 提高船代企业战略实施的成功率 | 第37-38页 |
| ·BSC 提升船代企业绩效评价管理水平 | 第38-39页 |
| ·BSC 增强船代企业综合竞争力 | 第39-40页 |
| 第4章 船代企业平衡计分卡实施模型 | 第40-55页 |
| ·船代企业平衡计分卡设计和实施的步骤 | 第40-42页 |
| ·准备阶段 | 第40-41页 |
| ·实施阶段 | 第41页 |
| ·定期考察与完善阶段 | 第41-42页 |
| ·船代企业的愿景和战略目标 | 第42-44页 |
| ·愿景是平衡计分卡的起点 | 第42-43页 |
| ·战略目标是平衡计分卡的关键 | 第43-44页 |
| ·船代企业战略地图 | 第44-46页 |
| ·船代企业关键绩效指标（KPI）的设计 | 第46-51页 |
| ·船代企业 KPI 设计的原则 | 第46页 |
| ·船代企业 KPI 的设计 | 第46-51页 |
| ·船代企业 KPI 设计及其权重确定的科学方法 | 第51-55页 |
| ·头脑风暴法（Brain-storming） | 第51-52页 |
| ·名义小组法（Nominal Group Technique） | 第52页 |
| ·德尔菲法（Delphi Method） | 第52-53页 |
| ·电子会议分析法(Electronic Meetings) | 第53-54页 |
| ·各种方法比较 | 第54-55页 |
| 第5章 实施案例分析 | 第55-87页 |
| ·H 国际船舶代理公司简介和现状 | 第55-57页 |
| ·H 国际船舶代理公司简介 | 第55-56页 |
| ·H 国际船舶代理公司的处境 | 第56-57页 |
| ·H 国际船舶代理公司的愿景和战略目标的制定 | 第57-68页 |
| ·H 国际船舶代理公司的愿景 | 第57-58页 |
| ·H 国际船舶代理公司战略目标的制定 | 第58-68页 |
| ·H 国际船舶代理公司战略地图 | 第68-69页 |
| ·H 国际船舶代理公司绩效指标体系的设计 | 第69-80页 |
| ·关键绩效指标 KPI 的设计 | 第69-73页 |
| ·KPI 的权重的确定 | 第73-75页 |
| ·KPI 的目标值 | 第75-80页 |
| ·H 公司平衡计分卡行动方案的确定与管理 | 第80-85页 |
| ·H 公司平衡计分卡实施的保障和日常管理 | 第85-87页 |
| 第6章 结论 | 第87-89页 |
| ·主要结论 | 第87页 |
| ·展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第92页 |