减摇复合船型构型及水动力性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 减摇组合附体及其减摇原理 | 第9-11页 |
| 1.2.2 船舶阻力理论研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 船舶运动预报理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 减摇复合船型艏部构型设计 | 第15-21页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 减摇组合附体的设计原则 | 第15-17页 |
| 2.3 组合附体构型设计 | 第17-20页 |
| 2.3.1 半潜体的设计 | 第17-19页 |
| 2.3.2 首鳍的设计 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 基于CFD的复合船型阻力数值计算 | 第21-31页 |
| 3.1 概述 | 第21页 |
| 3.2 计算流体力学相关理论 | 第21-24页 |
| 3.3 自由面处理 | 第24页 |
| 3.4 CFD数值阻力计算 | 第24-29页 |
| 3.4.1 数值模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.4.2 静水阻力计算结果分析 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第4章 减摇复合船型水动力系数计算 | 第31-55页 |
| 4.1 概述 | 第31页 |
| 4.2 复合船型二维势流水动力系数计算 | 第31-39页 |
| 4.3 复合船型二维粘性水动力系数计算 | 第39-52页 |
| 4.3.1 复合船型二维粘性水动力系数计算原理 | 第39-40页 |
| 4.3.2 数值模型建立 | 第40-41页 |
| 4.3.3 计算参数设置 | 第41-42页 |
| 4.3.4 二维粘性水动力系数计算结果 | 第42-52页 |
| 4.4 组合附体动升力修正系数计算 | 第52-54页 |
| 4.4.1 组合附体升力系数计算方法 | 第52页 |
| 4.4.2 组合附体升力修正系数计算 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 减摇复合船型运动预报方法研究 | 第55-67页 |
| 5.1 概述 | 第55页 |
| 5.2 修正二维切片法理论研究 | 第55-59页 |
| 5.2.1 坐标系的建立 | 第55-56页 |
| 5.2.2 船舶纵向运动方程 | 第56-58页 |
| 5.2.3 纵向运动方程的修正 | 第58-59页 |
| 5.3 运动预报结果分析 | 第59-65页 |
| 5.3.1 规则波运动预报结果分析 | 第59-62页 |
| 5.3.2 不规则波运动预报结果分析 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
