| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 排气消声器研究的基本理论 | 第15-30页 |
| 2.1 排气噪声产生机理 | 第15-17页 |
| 2.2 消声器的类型 | 第17-18页 |
| 2.3 消声器的评价指标 | 第18-24页 |
| 2.3.1 声学性能 | 第18-20页 |
| 2.3.2 空气动力性能 | 第20-23页 |
| 2.3.3 结构及其他性能 | 第23-24页 |
| 2.4 声学理论基础 | 第24-28页 |
| 2.4.1 声场基本控制方程 | 第24页 |
| 2.4.2 一维平面波计算模型 | 第24-25页 |
| 2.4.3 传递矩阵法 | 第25-27页 |
| 2.4.4 声学有限元法 | 第27-28页 |
| 2.5 计算流体动力学理论基础 | 第28-29页 |
| 2.5.1 流场基本控制方程 | 第28页 |
| 2.5.2 有限体积法 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基本消声单元的性能分析 | 第30-58页 |
| 3.1 软件简介 | 第30-32页 |
| 3.1.1 Virtual. Lab Acoustics简介 | 第30-31页 |
| 3.1.2 GT-Power简介 | 第31页 |
| 3.1.3 Fluent简介 | 第31-32页 |
| 3.2 数值分析方法的选择 | 第32页 |
| 3.3 基本消声单元的性能分析 | 第32-55页 |
| 3.3.1 扩张式消声器 | 第32-39页 |
| 3.3.2 亥姆霍兹消声器 | 第39-41页 |
| 3.3.3 直通穿孔管消声器 | 第41-45页 |
| 3.3.4 横流穿孔管消声器 | 第45-51页 |
| 3.3.5 阻性消声器 | 第51-55页 |
| 3.4 外界条件的影响 | 第55-56页 |
| 3.4.1 气流速度的影响 | 第55-56页 |
| 3.4.2 温度的影响 | 第56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 发动机及排气消声器的性能测试与数值建模 | 第58-74页 |
| 4.1 性能测试平台的建立 | 第58-63页 |
| 4.1.1 实验台架系统 | 第58-60页 |
| 4.1.2 测控系统 | 第60-61页 |
| 4.1.3 数据采集系统 | 第61-62页 |
| 4.1.4 噪声测量系统 | 第62-63页 |
| 4.2 性能测试及结果分析 | 第63-66页 |
| 4.3 数值模型的建立与验证 | 第66-73页 |
| 4.3.1 耦合模型的建立 | 第66-68页 |
| 4.3.2 数值模型的验证 | 第68-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 汽车排气消声器的设计开发 | 第74-97页 |
| 5.1 设计目标的确定 | 第74-75页 |
| 5.2 消声器总体方案的探讨 | 第75-79页 |
| 5.3 内部结构的设计 | 第79-94页 |
| 5.3.1 消声频率的选择 | 第79-82页 |
| 5.3.2 消声结构设计 | 第82-94页 |
| 5.4 方案对比 | 第94-96页 |
| 5.5 本章小结 | 第96-97页 |
| 总结与展望 | 第97-99页 |
| 总结 | 第97页 |
| 展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 附件 | 第106页 |