| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 船体尾部结构振动问题研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 船体振动分析有限元模型研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 船体振动附连水质量研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 船舶振动激励的研究现状 | 第19页 |
| 1.2.4 关于船舶减振的研究 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究重点 | 第20-22页 |
| 第2章 VLCC概述 | 第22-26页 |
| 2.1 VLCC主要参数 | 第22-23页 |
| 2.2 VLCC阶梯式尾部设计方案 | 第23-26页 |
| 2.2.1 设计方案一 | 第24页 |
| 2.2.2 设计方案二 | 第24-26页 |
| 第3章 整船振动评估分析 | 第26-48页 |
| 3.1 全船结构三维有限元粗网格模型 | 第26-35页 |
| 3.1.1 有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.1.2 有限元模型重量调整 | 第27-28页 |
| 3.1.3 粗网格模型对船体刚度的影响 | 第28-34页 |
| 3.1.4 结论 | 第34-35页 |
| 3.2 全船总振动固有频率计算结果 | 第35-40页 |
| 3.3 附连水质量对振动特性的影响 | 第40-46页 |
| 3.3.1 虚拟质量法 | 第40-43页 |
| 3.3.2 Lewis图谱法 | 第43-44页 |
| 3.3.3 经验公式法 | 第44页 |
| 3.3.4 两种附连水质量计算方法比较 | 第44-46页 |
| 3.3.5 结论 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 子结构振动评估分析 | 第48-96页 |
| 4.1 船舶的主要激励 | 第48-52页 |
| 4.1.1 螺旋桨激励 | 第49-50页 |
| 4.1.2 主机激励 | 第50-52页 |
| 4.1.3 模态阻尼 | 第52页 |
| 4.2 尾部及上层建筑振动响应预报 | 第52-69页 |
| 4.2.1 只考虑螺旋桨激励下响应预报 | 第53-56页 |
| 4.2.2 只考虑主机激励下的响应预报 | 第56-69页 |
| 4.3 上层建筑整体纵向一阶固有频率计算 | 第69-75页 |
| 4.3.1 经验公式 | 第70-74页 |
| 4.3.2 有限元计算方法 | 第74-75页 |
| 4.4 主机激励对上层建筑振动响应的影响 | 第75-85页 |
| 4.4.1 主机防振支撑对上层建筑振动的影响 | 第76-78页 |
| 4.4.2 主机刚度对上层建筑振动影响 | 第78-79页 |
| 4.4.3 主机激励加载方式的影响 | 第79-85页 |
| 4.5 关于翼桥结构改进的研究 | 第85-94页 |
| 4.5.1 一维梁模型 | 第86-88页 |
| 4.5.2 支撑结构对翼桥振动的影响 | 第88-90页 |
| 4.5.3 支撑点数目对翼桥振动影响 | 第90-92页 |
| 4.5.4 支撑点位置对翼桥振动影响 | 第92-94页 |
| 4.6 本章小结 | 第94-96页 |
| 第5章 局部结构振动评估 | 第96-110页 |
| 5.1 板架、板格和筋结构基频评估 | 第96-101页 |
| 5.1.1 半解析法计算板格和筋基频 | 第98-100页 |
| 5.1.2 有限元法计算板架基频 | 第100-101页 |
| 5.2 关于上层建筑亚临界动态设计的研究 | 第101-105页 |
| 5.2.1 降低罗经甲板板架固有频率的方法 | 第102页 |
| 5.2.2 计算结果对比与分析 | 第102-105页 |
| 5.3 附连水质量对局部结构振动的影响 | 第105-109页 |
| 5.3.1 板架有限元模型 | 第105-106页 |
| 5.3.2 不同附连水质量计算方法对局部结构振动影响 | 第106-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-110页 |
| 第6章 总结与展望 | 第110-113页 |
| 6.1 总结 | 第110-111页 |
| 6.2 展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 攻读学位期间发表的学位论文目录 | 第117-119页 |