水面舰船破损稳性的概率评估方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 破损稳性概率方法 | 第14-18页 |
| 2.1 定义解释及初始工况 | 第14-16页 |
| 2.2 要求的分舱指数R | 第16-17页 |
| 2.3 所达到的分舱指数A | 第17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 舰船破损进水概率P_i的计算 | 第18-28页 |
| 3.1 破损点和破损长度的概率密度分布 | 第18-20页 |
| 3.2 计算原理和方法 | 第20-22页 |
| 3.2.1 单区域破损进水概率计算方法 | 第20-21页 |
| 3.2.2 相邻区域同时破损进水概率 | 第21-22页 |
| 3.3 程序开发 | 第22-24页 |
| 3.4 数值计算 | 第24-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 舰船破损后的残存概率S_i的计算 | 第28-42页 |
| 4.1 计算原理和方法 | 第28-33页 |
| 4.1.1 准静态概率研究方法 | 第28-31页 |
| 4.1.2 变区间线性插值 | 第31-33页 |
| 4.2 软件开发 | 第33-35页 |
| 4.2.1 软件结构 | 第33-34页 |
| 4.2.2 程序流程图 | 第34-35页 |
| 4.3 数值计算 | 第35-40页 |
| 4.3.1 文件准备 | 第35-37页 |
| 4.3.2 计算过程 | 第37-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 5 实船算例 | 第42-67页 |
| 5.1 主要参数及分舱 | 第42-43页 |
| 5.2 船体建模 | 第43-48页 |
| 5.2.1 生成型线 | 第43-45页 |
| 5.2.2 生成船体曲面 | 第45-47页 |
| 5.2.3 生成船体和舱室划分 | 第47-48页 |
| 5.3 破损稳性计算 | 第48-54页 |
| 5.3.1 定义空船重量 | 第48-49页 |
| 5.3.2 定义装载工况 | 第49-50页 |
| 5.3.3 定义破损舱室 | 第50-51页 |
| 5.3.4 输出GZ曲线 | 第51-54页 |
| 5.4 结果汇总及分析 | 第54-60页 |
| 5.4.1 破损进水概率 | 第54-57页 |
| 5.4.2 破损后的残存概率 | 第57-59页 |
| 5.4.3 所达到的分舱指数 | 第59-60页 |
| 5.5. 不同分舱方案比较分析 | 第60-66页 |
| 5.5.1 分舱方案 | 第61页 |
| 5.5.2 破损进水概率 | 第61-62页 |
| 5.5.3 破损后的残存概率 | 第62-65页 |
| 5.5.4 所达到的分舱指数 | 第65-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
