| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-17页 |
| 1.2.1 粉末燃料冲压发动机研究发展情况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 含硼固体冲压发动机研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 固体冲压发动机旋转射流技术的研究进展 | 第13-14页 |
| 1.2.4 硼颗粒点火与燃烧理论模型研究 | 第14-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 固体-硼粉冲压发动机燃烧流动数值计算模型 | 第18-25页 |
| 2.1 流动计算控制方程 | 第18-20页 |
| 2.1.1 气相控制方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 颗粒运动控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2 湍流燃烧的化学反应模型 | 第20-21页 |
| 2.3 硼颗粒点火燃烧模型 | 第21-22页 |
| 2.4 边界条件 | 第22-23页 |
| 2.5 燃烧效率表征 | 第23-24页 |
| 2.6 模型验证 | 第24页 |
| 2.7 本章小节 | 第24-25页 |
| 第三章 固体-硼粉冲压发动机结构对燃烧室性能的影响 | 第25-49页 |
| 3.1 燃气、粉末入口布局对燃烧性能的影响 | 第25-32页 |
| 3.1.1 计算工况 | 第25-26页 |
| 3.1.2 计算边界条件 | 第26页 |
| 3.1.3 计算结果分析 | 第26-32页 |
| 3.2 不同进气道后置长度对燃烧室的影响 | 第32-37页 |
| 3.2.1 计算工况 | 第32-33页 |
| 3.2.2 计算结果分析 | 第33-37页 |
| 3.3 不同空气进气角对发动机燃烧的影响 | 第37-43页 |
| 3.3.1 计算工况 | 第37-38页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第38-43页 |
| 3.4 燃烧室长度对燃烧室影响 | 第43-48页 |
| 3.4.1 计算工况 | 第43页 |
| 3.4.2 计算结果分析 | 第43-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 大速差与旋转射流对固体-硼粉末粉冲压发动机燃烧性能的影响 | 第49-69页 |
| 4.1 大速差装置对燃烧室性能的影响 | 第50-57页 |
| 4.1.1 计算工况 | 第51-52页 |
| 4.1.2 计算结果分析 | 第52-57页 |
| 4.2 燃气与流化气射流径向间距对切向旋流燃烧室性能的影响 | 第57-62页 |
| 4.2.1 计算工况 | 第57-58页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第58-62页 |
| 4.3 不同进气道切向角度对切向旋流燃烧室性能的影响 | 第62-67页 |
| 4.3.1 计算工况 | 第62-63页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第63-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 结论和展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
