北极航道船舶与浮冰碰撞研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第9-15页 |
1.1 论文研究的背景和意义 | 第9-11页 |
1.2 船舶碰撞概述 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.4 本文研究内容 | 第14-15页 |
2 有限元基本理论 | 第15-33页 |
2.1 有限元方法介绍 | 第15页 |
2.2 有限元方法的发展过程 | 第15-17页 |
2.3 LS-DYNA软件简介 | 第17-21页 |
2.3.1 LS-DYNA的功能 | 第17页 |
2.3.2 LS-DYNA算法基础 | 第17-20页 |
2.3.3 沙漏控制 | 第20-21页 |
2.4 显式分析理论 | 第21-24页 |
2.4.1 非线性分析基础 | 第21-22页 |
2.4.2 显式积分 | 第22页 |
2.4.3 显式积分求解方法 | 第22-24页 |
2.5 接触-碰撞 | 第24-25页 |
2.5.1 接触方式 | 第24页 |
2.5.2 接触碰撞的基本算法 | 第24-25页 |
2.6 相关的材料模型和失效准则 | 第25-29页 |
2.6.1 线弹性材料模型 | 第25-26页 |
2.6.2 刚体模型 | 第26页 |
2.6.3 弹塑性流动材料模型 | 第26-27页 |
2.6.4 材料应变率敏感性对结构碰撞性能的影响 | 第27-28页 |
2.6.5 材料的失效准则 | 第28-29页 |
2.7 弹塑性材料的特性描述 | 第29-33页 |
2.7.1 屈服准则 | 第29-31页 |
2.7.2 流动准则 | 第31页 |
2.7.3 强化法则 | 第31-33页 |
3 船舶与浮冰碰撞的解析法和有限元法 | 第33-53页 |
3.1 船舶和浮冰碰撞的解析法 | 第33-41页 |
3.2 船舶与浮冰碰撞的一般有限元方程 | 第41-42页 |
3.3 船舶和浮冰碰撞常见的数值仿真方法 | 第42-46页 |
3.3.1 流固耦合法 | 第42-43页 |
3.3.2 附加水质量法 | 第43-44页 |
3.3.3 等效船体梁法 | 第44-46页 |
3.4 有限元模型的建立 | 第46-53页 |
3.4.1 船舶模型 | 第46-48页 |
3.4.2 浮冰模型 | 第48-50页 |
3.4.3 整体模型 | 第50页 |
3.4.4 有限元模型的网格划分 | 第50-51页 |
3.4.5 最小时间步长处理 | 第51-52页 |
3.4.6 生成PART | 第52页 |
3.4.7 K文件处理 | 第52页 |
3.4.8 结果输出 | 第52-53页 |
4 碰撞结果分析 | 第53-83页 |
4.1 初始撞击速度的影响 | 第53-57页 |
4.1.1 碰撞方案 | 第53页 |
4.1.2 碰撞力 | 第53-56页 |
4.1.3 结构吸能 | 第56-57页 |
4.1.4 浮冰损伤变形 | 第57页 |
4.2 浮冰厚度的影响 | 第57-62页 |
4.2.1 碰撞方案 | 第57-58页 |
4.2.2 碰撞力 | 第58-61页 |
4.2.3 结构吸能 | 第61-62页 |
4.2.4 浮冰损伤变形 | 第62页 |
4.3 碰撞角度的影响 | 第62-67页 |
4.3.1 浮冰倾斜方案 | 第62-63页 |
4.3.2 碰撞力 | 第63-66页 |
4.3.3 结构吸能 | 第66-67页 |
4.3.4 浮冰损伤变形 | 第67页 |
4.4 摩擦系数的影响 | 第67-73页 |
4.4.1 碰撞方案 | 第67-68页 |
4.4.2 碰撞力 | 第68-71页 |
4.4.3 结构吸能 | 第71-72页 |
4.4.4 浮冰损伤变形 | 第72-73页 |
4.5 浮冰转动的影响 | 第73-77页 |
4.5.1 碰撞方案 | 第73-74页 |
4.5.2 碰撞力 | 第74-76页 |
4.5.3 结构吸能 | 第76页 |
4.5.4 浮冰损伤变形 | 第76-77页 |
4.6 碰撞角度的影响 | 第77-81页 |
4.6.1 碰撞方案 | 第77页 |
4.6.2 碰撞力 | 第77-80页 |
4.6.3 结构吸能 | 第80-81页 |
4.6.4 浮冰损伤变形 | 第81页 |
4.7 构件的吸能情况 | 第81-83页 |
结论 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-87页 |
读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第87-88页 |
致谢 | 第88-89页 |