| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第13-20页 |
| 1.2.1 航空发动机分布式控制系统 | 第13-15页 |
| 1.2.2 大系统分散控制 | 第15-17页 |
| 1.2.3 时滞网络系统控制 | 第17-19页 |
| 1.2.4 航空发动机增益调度控制 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容及章节安排 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 本文章节安排 | 第20-22页 |
| 第二章 航空发动机大系统建模 | 第22-34页 |
| 2.1 航空发动机状态空间模型的建立 | 第22-28页 |
| 2.2 航空发动机大系统模型的建立 | 第28-31页 |
| 2.2.1 航空发动机不确定大系统模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.2.2 航空发动机时滞不确定闭环大系统模型的建立 | 第29-31页 |
| 2.3 相关引理 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 航空发动机不确定大系统分散鲁棒控制 | 第34-69页 |
| 3.1 集中控制的分散实现 | 第34-41页 |
| 3.1.1 控制器设计 | 第34-38页 |
| 3.1.2 航空发动机大系统集中控制的分散实现 | 第38-39页 |
| 3.1.3 仿真结果及分析 | 第39-41页 |
| 3.2 满足匹配条件的大系统分散鲁棒控制 | 第41-57页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第41-43页 |
| 3.2.2 非线性大系统分式型分散鲁棒控制器设计 | 第43-48页 |
| 3.2.3 线性大系统分散鲁棒控制器设计 | 第48-50页 |
| 3.2.4 航空发动机大系统分式型分散鲁棒控制器设计 | 第50-52页 |
| 3.2.5 仿真结果分析 | 第52-57页 |
| 3.3 无匹配条件的大系统分散鲁棒控制 | 第57-67页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第57-58页 |
| 3.3.2 分散鲁棒跟踪控制器设计 | 第58-61页 |
| 3.3.3 基于分散鲁棒跟踪控制的发动机增益调度控制 | 第61-64页 |
| 3.3.4 仿真结果分析 | 第64-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第四章 航空发动机时滞不确定大系统保性能分散控制 | 第69-83页 |
| 4.1 不确定时滞大系统分散控制 | 第69-74页 |
| 4.1.1 系统描述 | 第69-70页 |
| 4.1.2 标称时滞大系统分散控制器设计 | 第70-73页 |
| 4.1.3 不确定时滞大系统分散控制器设计 | 第73-74页 |
| 4.2 不确定时滞大系统分散鲁棒最优保性能控制 | 第74-78页 |
| 4.2.1 标称时滞大系统分散鲁棒保性能控制器设计 | 第74-76页 |
| 4.2.2 不确定时滞大系统分散鲁棒保性能控制器设计 | 第76-77页 |
| 4.2.3 不确定时滞大系统分散鲁棒最优保性能控制器设计 | 第77-78页 |
| 4.3 航空发动机时滞大系统最优保性能分散跟踪控制 | 第78-81页 |
| 4.3.1 航空发动机时滞大系统最优保性能分散跟踪控制器设计 | 第78-80页 |
| 4.3.2 仿真结果及分析 | 第80-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第五章 航空发动机大系统半物理仿真试验 | 第83-88页 |
| 5.1 半物理仿真平台简介 | 第83-84页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第84-88页 |
| 5.2.1 硬件在回路仿真试验 | 第84-86页 |
| 5.2.2 半物理仿真试验 | 第86-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 本文主要工作总结 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第97页 |
