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航空发动机分散鲁棒控制方法研究

摘要第4-5页
abstract第5页
注释表第10-11页
缩略词第11-12页
第一章 绪论第12-22页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状及发展趋势第13-20页
        1.2.1 航空发动机分布式控制系统第13-15页
        1.2.2 大系统分散控制第15-17页
        1.2.3 时滞网络系统控制第17-19页
        1.2.4 航空发动机增益调度控制第19-20页
    1.3 本文主要研究内容及章节安排第20-22页
        1.3.1 主要研究内容第20页
        1.3.2 本文章节安排第20-22页
第二章 航空发动机大系统建模第22-34页
    2.1 航空发动机状态空间模型的建立第22-28页
    2.2 航空发动机大系统模型的建立第28-31页
        2.2.1 航空发动机不确定大系统模型的建立第28-29页
        2.2.2 航空发动机时滞不确定闭环大系统模型的建立第29-31页
    2.3 相关引理第31-33页
    2.4 本章小结第33-34页
第三章 航空发动机不确定大系统分散鲁棒控制第34-69页
    3.1 集中控制的分散实现第34-41页
        3.1.1 控制器设计第34-38页
        3.1.2 航空发动机大系统集中控制的分散实现第38-39页
        3.1.3 仿真结果及分析第39-41页
    3.2 满足匹配条件的大系统分散鲁棒控制第41-57页
        3.2.1 问题描述第41-43页
        3.2.2 非线性大系统分式型分散鲁棒控制器设计第43-48页
        3.2.3 线性大系统分散鲁棒控制器设计第48-50页
        3.2.4 航空发动机大系统分式型分散鲁棒控制器设计第50-52页
        3.2.5 仿真结果分析第52-57页
    3.3 无匹配条件的大系统分散鲁棒控制第57-67页
        3.3.1 问题描述第57-58页
        3.3.2 分散鲁棒跟踪控制器设计第58-61页
        3.3.3 基于分散鲁棒跟踪控制的发动机增益调度控制第61-64页
        3.3.4 仿真结果分析第64-67页
    3.4 本章小结第67-69页
第四章 航空发动机时滞不确定大系统保性能分散控制第69-83页
    4.1 不确定时滞大系统分散控制第69-74页
        4.1.1 系统描述第69-70页
        4.1.2 标称时滞大系统分散控制器设计第70-73页
        4.1.3 不确定时滞大系统分散控制器设计第73-74页
    4.2 不确定时滞大系统分散鲁棒最优保性能控制第74-78页
        4.2.1 标称时滞大系统分散鲁棒保性能控制器设计第74-76页
        4.2.2 不确定时滞大系统分散鲁棒保性能控制器设计第76-77页
        4.2.3 不确定时滞大系统分散鲁棒最优保性能控制器设计第77-78页
    4.3 航空发动机时滞大系统最优保性能分散跟踪控制第78-81页
        4.3.1 航空发动机时滞大系统最优保性能分散跟踪控制器设计第78-80页
        4.3.2 仿真结果及分析第80-81页
    4.4 本章小结第81-83页
第五章 航空发动机大系统半物理仿真试验第83-88页
    5.1 半物理仿真平台简介第83-84页
    5.2 仿真结果分析第84-88页
        5.2.1 硬件在回路仿真试验第84-86页
        5.2.2 半物理仿真试验第86-88页
第六章 总结与展望第88-90页
    6.1 本文主要工作总结第88-89页
    6.2 展望第89-90页
参考文献第90-96页
致谢第96-97页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第97页

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