| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的内容安排 | 第14-16页 |
| 第二章 FWorks平台控制器设计及验证环境开发 | 第16-26页 |
| 2.1 FWorks平台架构及功能 | 第16-20页 |
| 2.1.1 平台架构 | 第17-19页 |
| 2.1.2 平台功能 | 第19-20页 |
| 2.2 控制器设计及验证环境开发 | 第20-25页 |
| 2.2.1 多用户协同设计功能 | 第21-23页 |
| 2.2.2 控制器替换功能 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于FWorks的JT9D模型集成 | 第26-32页 |
| 3.1 T-MATS简介 | 第26页 |
| 3.2 T-MATS JT9D发动机模型 | 第26-28页 |
| 3.3 JT9D模型集成方法 | 第28-31页 |
| 3.3.1 基于MBD的JT9D模型嵌入式代码生成 | 第28-30页 |
| 3.3.2 基于FWorks的JT9D模型集成 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 航空发动机过渡态控制设计及优化 | 第32-57页 |
| 4.1 控制器架构 | 第32-36页 |
| 4.1.1 控制器的Min-Max结构 | 第32-33页 |
| 4.1.2 本文的控制器架构 | 第33-36页 |
| 4.2 稳态控制器设计 | 第36-42页 |
| 4.2.1 线性化模型建立方法 | 第36-38页 |
| 4.2.2 控制器增益整定方法 | 第38页 |
| 4.2.3 稳态控制器设计工具介绍 | 第38-41页 |
| 4.2.4 控制器设计结果 | 第41-42页 |
| 4.3 加速控制器设计 | 第42-53页 |
| 4.3.1 加速调节计划设计 | 第43-50页 |
| 4.3.2 加速调节计划设计工具介绍 | 第50-52页 |
| 4.3.3 控制增益优化 | 第52-53页 |
| 4.4 减速控制器设计 | 第53页 |
| 4.5 仿真结果及分析 | 第53-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 基于快速原型的发动机过渡态控制设计方法验证 | 第57-68页 |
| 5.1 快速原型技术简介 | 第57页 |
| 5.2 总体需求分析 | 第57-61页 |
| 5.2.1 平台整体架构 | 第57-58页 |
| 5.2.2 各模块输入输出信号 | 第58-60页 |
| 5.2.3 硬件模块选取 | 第60-61页 |
| 5.3 硬件配置与管理 | 第61页 |
| 5.4 软件设计 | 第61-64页 |
| 5.5 仿真结果及分析 | 第64-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 6.1 本文主要工作总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |