| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-12页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·民机发动机建模 | 第10页 |
| ·民机起飞性能研究 | 第10-11页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 民机发动机建模 | 第12-23页 |
| ·航空发动机建模方法综述 | 第12-14页 |
| ·发动机建模方法分类 | 第12-13页 |
| ·飞行仿真对于发动机建模的要求 | 第13-14页 |
| ·JT9D 发动机建模 | 第14-20页 |
| ·发动机相似准则和通用特性 | 第14-15页 |
| ·基本建模思路 | 第15页 |
| ·稳态模型 | 第15-17页 |
| ·动态模型 | 第17-18页 |
| ·JT9D 发动机特性 | 第18-20页 |
| ·JT9D 发动机模型验证 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 民机起飞动力学建模 | 第23-46页 |
| ·民机起飞性能数值计算的研究现状 | 第23-24页 |
| ·民机起飞阶段的基本概念 | 第24-27页 |
| ·FAR 规定的起飞段的关键速度 | 第24-26页 |
| ·净空道和安全道 | 第26-27页 |
| ·飞机起飞动力学建模 | 第27-39页 |
| ·基本假设和坐标系定义 | 第27-28页 |
| ·气动力和力矩建模 | 第28-31页 |
| ·大气环境建模 | 第31-32页 |
| ·动力学建模 | 第32-38页 |
| ·数值积分算法 | 第38页 |
| ·起飞动力学模型的集成 | 第38-39页 |
| ·起飞动力学模型对比与验证 | 第39-44页 |
| ·模型对比 | 第39-41页 |
| ·模型验证 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 民机起飞性能分析与优化 | 第46-67页 |
| ·民机全发正常起飞性能 | 第46-54页 |
| ·典型全发起飞过程的动力学分析 | 第46-48页 |
| ·影响全发起飞性能的因素分析 | 第48-54页 |
| ·单发失效情况下的分析 | 第54-59页 |
| ·单发失效-中断起飞 | 第54-57页 |
| ·单发失效-继续起飞 | 第57-58页 |
| ·V_1 的选择对ASD_(N-1)和TOD_(N-1) 的影响分析 | 第58-59页 |
| ·全发情况下的中断起飞 | 第59-60页 |
| ·FAR 定义的起飞性能总指标计算与优化 | 第60-65页 |
| ·FAR 定义的起飞性能总指标 | 第60-61页 |
| ·V_1 的设定优化 | 第61-65页 |
| ·FAR 起飞性能指标的计算与优化综合流程 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 民机减推力起飞研究与验证 | 第67-77页 |
| ·假设温度减推力起飞的原理 | 第67-71页 |
| ·高涵道比民用涡扇发动机的温度特性 | 第67-68页 |
| ·起飞场温度对起飞距离的影响计算 | 第68-69页 |
| ·假设温度的意义 | 第69-70页 |
| ·减推力起飞的益处 | 第70-71页 |
| ·实施假设温度减推力起飞的相关要求 | 第71页 |
| ·假设温度减推力起飞参数确定 | 第71-73页 |
| ·假设温度的确定 | 第72页 |
| ·发动机的起飞工作参数计算 | 第72-73页 |
| ·起飞性能参数的确定 | 第73页 |
| ·假设温度减推力起飞的仿真验证 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·研究工作总结 | 第77-78页 |
| ·未来工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |