双燃料掺烧发动机ECU硬件设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 掺烧发动机的技术关键点 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 双燃料掺烧电控系统概述 | 第15-23页 |
| 2.1 基本电控系统结构 | 第15-16页 |
| 2.2 掺烧电控系统 | 第16-20页 |
| 2.2.1 天然气喷射系统 | 第17-19页 |
| 2.2.2 柴油喷射系统 | 第19-20页 |
| 2.3 掺烧ECU总体框架 | 第20-21页 |
| 2.4 基于仿真软件研究驱动电路设计 | 第21-22页 |
| 2.5 总结 | 第22-23页 |
| 第三章 ECU硬件电路设计 | 第23-42页 |
| 3.1 掺烧ECU微控制器 | 第24-28页 |
| 3.1.1 采用多核微控制器的选型依据 | 第24-25页 |
| 3.1.2 F28M35E20B芯片介绍[23] | 第25-26页 |
| 3.1.3 F28M35E20B最小系统 | 第26-28页 |
| 3.2 电源电路 | 第28-30页 |
| 3.3 凸轮轴/曲轴位置信号的处理电路 | 第30-32页 |
| 3.4 压力和温度信号的处理电路 | 第32-35页 |
| 3.5 节气门/加速踏板位置信号的处理电路 | 第35-36页 |
| 3.6 氧传感器接.电路 | 第36-40页 |
| 3.6.1 开关型氧传感器 | 第36-37页 |
| 3.6.2 宽域氧传感器 | 第37-38页 |
| 3.6.3 宽域氧传感器控制电路 | 第38-40页 |
| 3.7 开关信号的处理电路 | 第40页 |
| 3.8 通信系统 | 第40-41页 |
| 3.9 总结 | 第41-42页 |
| 第四章 驱动电路设计与分析 | 第42-60页 |
| 4.1 电子节气门的驱动电路 | 第42-45页 |
| 4.2 天然气喷射电路 | 第45-50页 |
| 4.2.1 峰值-恒流驱动方式 | 第45-47页 |
| 4.2.2 电流检测 | 第47-49页 |
| 4.2.3 喷气驱动电路 | 第49-50页 |
| 4.3 柴油喷射电路 | 第50-59页 |
| 4.3.1 电磁阀喷嘴的数学模型 | 第50-54页 |
| 4.3.2 双电源高低边的驱动电路 | 第54页 |
| 4.3.3 模式切换电路 | 第54-55页 |
| 4.3.4 高边MOS管的驱动方案 | 第55-58页 |
| 4.3.5 驱动电路仿真 | 第58-59页 |
| 4.4 总结 | 第59-60页 |
| 第五章 掺烧发动机燃料喷射控制 | 第60-67页 |
| 5.1 主动掺烧控制策略 | 第60-61页 |
| 5.2 柴油喷射控制规律的实现 | 第61-64页 |
| 5.3 实验测试 | 第64-66页 |
| 5.4 总结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-68页 |
| 1.研究总结 | 第67页 |
| 2.研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附件 | 第75页 |
