火花点火式多缸发动机缸内压力同时采集系统研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1．1 内燃机缸内压力采集系统研究意义 | 第8页 |
| 1．2 气缸压力测量技术的发展 | 第8-11页 |
| 1．2．1 硬件设备的发展 | 第8-11页 |
| 1．2．2 数据分析技术的发展 | 第11页 |
| 1．3 本课题的主要研究内容和目标 | 第11-12页 |
| 第2章 数据采集系统的开发与组成 | 第12-26页 |
| 2．1 总体结构设计 | 第12页 |
| 2．2 高速数据采集板的选择 | 第12-19页 |
| 2．2．1 采样频率 | 第12-13页 |
| 2．2．2 采样方式 | 第13-14页 |
| 2．2．3 ATD1216的基本特征 | 第14-19页 |
| 2．3 压力传感器的选择 | 第19页 |
| 2．4 电荷放大器的选择 | 第19-20页 |
| 2．5 曲轴转角信号发生器 | 第20-22页 |
| 2．6 宽域空燃比传感器的选择 | 第22页 |
| 2．7 AVL五气分析仪 | 第22-23页 |
| 2．8 采集系统的工作过程 | 第23-25页 |
| 2．8．1 采集过程 | 第23-24页 |
| 2．8．2 数据处理过程 | 第24-25页 |
| 2．9 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 上止点的确定 | 第26-34页 |
| 3．1 确定上止点的重要性 | 第26页 |
| 3．2 确定上止点的方法 | 第26-31页 |
| 3．2．1 直接测量法 | 第26-27页 |
| 3．2．2 平均指示压力修正法 | 第27-28页 |
| 3．2．3 热力学方法 | 第28-30页 |
| 3．2．4 最大压缩压力法 | 第30-31页 |
| 3．3 本课题确定上止点的方法 | 第31-33页 |
| 3．4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 示功图的分析与利用 | 第34-43页 |
| 4．1 示功图的利用 | 第34-38页 |
| 4．2 多缸发动机缸间工作差异和循环间变动的评价 | 第38-42页 |
| 4．3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 数据采集系统调试和数据处理 | 第43-53页 |
| 5．1 压力传感器标定 | 第43-45页 |
| 5．1．1 动态压力标定方法 | 第43-44页 |
| 5．1．2 本实验采用的标定方法 | 第44-45页 |
| 5．2 抗干扰措施 | 第45-46页 |
| 5．3 压力数据处理 | 第46-49页 |
| 5．3．1 五点三次平滑 | 第47-48页 |
| 5．3．2 平均化处理 | 第48-49页 |
| 5．4 采集系统的可扩展性 | 第49-51页 |
| 5．5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 实验结果分析 | 第53-73页 |
| 6．1 倒拖数据分析 | 第53-64页 |
| 6．1．1 492WQB发动机的试验结果 | 第54-60页 |
| 6．1．2 492QC发动机的试验结果 | 第60-64页 |
| 6．2 492QC发动机燃烧汽油和天然气的比较 | 第64-72页 |
| 6．2．1 汽油燃料 | 第64-66页 |
| 6．2．2 天然气燃料 | 第66-72页 |
| 6．2．3 燃烧汽油和天然气的循环间变动比较 | 第72页 |
| 6．3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第7章 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间所发表的学术论文 | 第77页 |
| 致谢 | 第77页 |
