考虑动态响应特性的全船结构多目标优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·尾部振动响应预报研究现状 | 第9-11页 |
| ·结构多目标优化研究现状 | 第11-13页 |
| ·结构多目标优化在船舶行业的研究现状 | 第11-12页 |
| ·结构多目标优化在其他行业的研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-16页 |
| 第二章 多目标优化问题解法概述 | 第16-28页 |
| ·多目标优化问题的定义、数学模型及特点 | 第16-17页 |
| ·多目标优化问题的特殊概念 | 第17页 |
| ·控制 | 第17页 |
| ·Pareto 最优解 | 第17页 |
| ·多目标优化问题的解法 | 第17-26页 |
| ·间接解法 | 第17-21页 |
| ·直接解法 | 第21-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 全船结构有限元模型的建立 | 第28-42页 |
| ·结构有限元模型的建立 | 第28页 |
| ·中首部船体结构的模拟 | 第28-38页 |
| ·连接剖面的选择 | 第29页 |
| ·等直梁长度的选取及计算肋位的选择 | 第29-33页 |
| ·船体梁剖面属性计算 | 第33-38页 |
| ·尾部三维模型和中首部梁模型的连接 | 第38-40页 |
| ·尾部三维模型和中首部梁模型连接方法概述 | 第38-39页 |
| ·连接剖面处横舱壁板和骨架弹性模量的调整 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 尾部振动响应预报 | 第42-52页 |
| ·螺旋桨激振力的计算与施加 | 第42-48页 |
| ·估算表面力和脉动压力的经验公式 | 第42-46页 |
| ·螺旋桨脉动压力计算 | 第46-47页 |
| ·螺旋桨脉动压力的施加 | 第47-48页 |
| ·模态阻尼的选取 | 第48-49页 |
| ·尾部振动响应预报 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 优化模型与优化平台的搭建 | 第52-68页 |
| ·优化问题的数学模型 | 第52-57页 |
| ·设计变量 | 第52-56页 |
| ·约束条件及目标函数 | 第56-57页 |
| ·优化模型的数学表述 | 第57页 |
| ·优化流程及其实现方法 | 第57-62页 |
| ·本文优化流程 | 第57-58页 |
| ·修改构件尺寸的方法 | 第58-59页 |
| ·提取结构质量的方法 | 第59页 |
| ·提取加速度响应极值的方法 | 第59-62页 |
| ·优化流程的Isight 实现 | 第62-64页 |
| ·准备支撑文件 | 第62页 |
| ·文件解析 | 第62-63页 |
| ·优化问题定义 | 第63-64页 |
| ·提高优化效率的措施 | 第64-65页 |
| ·提高Nastran 分析效率的措施 | 第64页 |
| ·提高Isight 解析效率的措施 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-68页 |
| 第六章 优化分析 | 第68-96页 |
| ·直接解法优化结果与分析 | 第68-80页 |
| ·NSGA-Ⅱ 优化结果 | 第68-76页 |
| ·AMGA 优化结果 | 第76-77页 |
| ·NCGA 优化结果 | 第77-78页 |
| ·直接解法各算法比较 | 第78-80页 |
| ·间接解法优化结果与分析 | 第80-82页 |
| ·主要目标法优化结果 | 第80-81页 |
| ·线性加权和法优化结果 | 第81-82页 |
| ·船中最小剖面模数校核 | 第82-88页 |
| ·最优解的确定 | 第88-93页 |
| ·本章小结 | 第93-96页 |
| 第七章 总结与展望 | 第96-100页 |
| ·总结 | 第96-97页 |
| ·展望 | 第97-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 附录 | 第106-108页 |
| 附录1 本文自编函数 | 第106页 |
| 附录2 优化流程支撑文件 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第110-112页 |
