信号交叉口禁左研究--以昆明市为例
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究进展及评述 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·论文安排 | 第12-15页 |
| 第二章 信号交叉口禁左交通组织分析 | 第15-23页 |
| ·禁左管制后的交通组织形式 | 第15-18页 |
| ·调头一般形式介绍 | 第15-16页 |
| ·昆明的调头形式 | 第16-18页 |
| ·信号交叉口禁左管制的利弊分析 | 第18-20页 |
| ·禁左管制的正效应 | 第18-20页 |
| ·禁左管制的负效应 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-23页 |
| 第三章 禁左信号交叉口各转向车辆车头时距分析 | 第23-55页 |
| ·信号控制交通流的运行特征 | 第23-24页 |
| ·车头时距分布汇总 | 第24-28页 |
| ·负指数分布 | 第24-25页 |
| ·移位负指数分布 | 第25-26页 |
| ·M3分布 | 第26页 |
| ·Erlang分布 | 第26-27页 |
| ·对数正态分布 | 第27-28页 |
| ·排队离散车头时距分析 | 第28-31页 |
| ·排队离散车头时距分布检验 | 第28-29页 |
| ·排队离散车头时距方差和均值分析 | 第29-31页 |
| ·调头车辆排队离散车头时距分析 | 第31-41页 |
| ·调查参数 | 第31页 |
| ·调查地点及时间 | 第31-32页 |
| ·数据采集方法 | 第32页 |
| ·车头时距分布一般特点 | 第32-34页 |
| ·排队离散车头时距分布 | 第34-35页 |
| ·排队离散车头时距方差和均值齐性分析 | 第35-38页 |
| ·性别对饱和车头时距影响 | 第38-39页 |
| ·转弯半径对饱和车头时距影响 | 第39-41页 |
| ·直行和左转排队离散车头时距分析 | 第41-43页 |
| ·数据采集方法 | 第41页 |
| ·直行、左转排队离散车头时距分析 | 第41-43页 |
| ·调头、直行、左转对比分析 | 第43-47页 |
| ·起动延误和饱和流率 | 第43-46页 |
| ·通行能力 | 第46-47页 |
| ·禁左信号交叉口公交车车头时距分析 | 第47-52页 |
| ·调查地点及内容 | 第48-49页 |
| ·公交车车头时距分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-55页 |
| 第四章 禁左信号交叉口延误分析及实证研究 | 第55-75页 |
| ·调头交通控制延误模型 | 第55-58页 |
| ·延误数据调查 | 第55-56页 |
| ·延误分析软件开发 | 第56-57页 |
| ·控制延误模型精度检验 | 第57-58页 |
| ·交叉口分时段禁左可行性研究 | 第58-66页 |
| ·周边节点流量分析 | 第59-61页 |
| ·交叉口禁左管制交通特性分析 | 第61-66页 |
| ·左转公交车冲突延误模型 | 第66-73页 |
| ·左转公交车运行特性 | 第66页 |
| ·左转公交车冲突延误模型 | 第66-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 结束语 | 第75-77页 |
| ·主要研究成果 | 第75-76页 |
| ·进一步研究方向 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第83页 |
