船舶—层冰和船舶—冰山碰撞数值模拟研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第7-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 经验公式和解析方法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 模型及实船试验方法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 数值方法 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2 LS-DYNA非线性有限元基本理论 | 第16-25页 |
| 2.1 非线性有限元 | 第16页 |
| 2.2 LS-DYNA软件基础理论 | 第16-17页 |
| 2.3 LS-DYNA软件碰撞基本算法 | 第17-20页 |
| 2.4 LS-DYNA求解算法 | 第20-24页 |
| 2.4.1 拉格朗日算法 | 第20页 |
| 2.4.2 欧拉算法 | 第20-21页 |
| 2.4.3 ALE算法 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 粘聚单元法及破冰阻力公式 | 第25-31页 |
| 3.1 粘聚单元法 | 第25-29页 |
| 3.2 Jeong破冰阻力公式 | 第29-30页 |
| 3.3 Keinonen公式 | 第30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 船舶-层冰碰撞研究 | 第31-44页 |
| 4.1 船舶和海冰模型设置 | 第31-35页 |
| 4.2 计算结果 | 第35-36页 |
| 4.3 船舶层冰碰撞堆积现象模拟 | 第36-40页 |
| 4.4 弹性基近似模拟浮力 | 第40-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 船舶-冰山碰撞研究 | 第44-67页 |
| 5.1 LS-DYNA中静水压力模拟 | 第44-46页 |
| 5.2 单一冰块漂浮模拟 | 第46-49页 |
| 5.3 船舶舷侧-球形冰山碰撞研究 | 第49-59页 |
| 5.3.1 计算模型 | 第50-52页 |
| 5.3.2 材料模型 | 第52页 |
| 5.3.3 网格尺寸 | 第52-53页 |
| 5.3.4 模拟工况 | 第53-54页 |
| 5.3.5 碰撞过程现象分析 | 第54页 |
| 5.3.6 碰撞速度分析 | 第54-55页 |
| 5.3.7 应力分析 | 第55-57页 |
| 5.3.8 各个工况碰撞力峰值结果 | 第57-59页 |
| 5.3.9 结论 | 第59页 |
| 5.4 全尺度船舶-冰山碰撞数值模拟 | 第59-66页 |
| 5.4.1 冰山网格收敛性分析 | 第61-62页 |
| 5.4.2 船舶-冰山碰撞分析 | 第62-64页 |
| 5.4.3 水在碰撞过程中的影响作用分析 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论以及展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
