航空发动机变增益鲁棒控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 航空发动机特点 | 第9-10页 |
| 1.2 航空发动机控制理论研究 | 第10-13页 |
| 1.3 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外发动机控制研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第15页 |
| 1.6 主要内容安排 | 第15-16页 |
| 1.7 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 预备知识 | 第17-27页 |
| 2.1 李雅普诺夫稳定 | 第17-19页 |
| 2.2 线性矩阵不等式 | 第19-24页 |
| 2.2.1 线性矩阵不等式的表达形式 | 第19-20页 |
| 2.2.2 几种常见的问题转化成线性矩阵不等式 | 第20-22页 |
| 2.2.3 线性矩阵不等式求解器 | 第22-24页 |
| 2.3 向量范数和矩阵范数 | 第24-25页 |
| 2.3.1 向量范数 | 第24页 |
| 2.3.2 矩阵范数 | 第24-25页 |
| 2.4 有界实引理 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 40K涡扇发动机LPV建模 | 第27-37页 |
| 3.1 多胞模型 | 第27页 |
| 3.2 LPV模型 | 第27-28页 |
| 3.3 LPV模型的建模方法 | 第28-30页 |
| 3.4 CMAPSS-40K发动机LPV模型 | 第30-35页 |
| 3.5 LPV模型的验证 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 40K涡扇发动机LPV状态反馈 | 第37-45页 |
| 4.1 H_∞控制 | 第37页 |
| 4.2 状态反馈控制 | 第37-39页 |
| 4.3 40K涡扇航空发动机状态反馈控制器 | 第39-40页 |
| 4.4 40K涡扇发动机状态反馈仿真分析 | 第40-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 40K涡扇发动机LPV输出反馈 | 第45-61页 |
| 5.1 输出反馈H_∞控制 | 第45-50页 |
| 5.2 线性变增益输出反馈控制 | 第50-52页 |
| 5.3 航空发动机输出反馈仿真分析 | 第52-58页 |
| 5.4 航空发动机变增益调度 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
