| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第11-14页 |
| 第2章 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-17页 |
| 第3章 北京市步行自行车道路系统现状问题及对策 | 第17-41页 |
| 3.1 北京市步道系统现存问题及对策 | 第18-25页 |
| 3.1.1 步行通行空间 | 第18-21页 |
| 3.1.2 步行设施完善性 | 第21-25页 |
| 3.1.2.1 步道系统设施 | 第21-24页 |
| 3.1.2.2 环境景观设施 | 第24-25页 |
| 3.2 北京市自行车系统现存问题及对策 | 第25-40页 |
| 3.2.1 自行车通行空间 | 第26-31页 |
| 3.2.2 自行车交通组织 | 第31-38页 |
| 3.2.2.1 路段自行车逆行 | 第32-34页 |
| 3.2.2.2 路口自行车左转 | 第34-36页 |
| 3.2.2.3 路口自行车出行安全性差 | 第36-38页 |
| 3.2.3 自行车停车设施 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 步道和自行车道关键技术研究 | 第41-52页 |
| 4.1 步道最小宽度技术研究 | 第41-43页 |
| 4.2 步道阻车桩技术研究 | 第43-45页 |
| 4.2.1 阻车桩型式 | 第43-44页 |
| 4.2.2 阻车桩设置要求 | 第44-45页 |
| 4.3 自行车道最小宽度技术研究 | 第45-46页 |
| 4.4 自行车道彩色铺装技术研究 | 第46-51页 |
| 4.4.1 彩色铺装的功能 | 第47页 |
| 4.4.2 彩色铺装的分类 | 第47-49页 |
| 4.4.3 彩色铺装的颜色选择 | 第49页 |
| 4.4.4 彩色铺装的设置形式 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 步道和自行车道评价技术和方案研究 | 第52-62页 |
| 5.1 评价目标与原则 | 第52页 |
| 5.2 评价内容与方法 | 第52-53页 |
| 5.3 评价指标 | 第53-54页 |
| 5.3.1 交通流特性 | 第53-54页 |
| 5.3.2 设施安全及舒适通达性 | 第54页 |
| 5.3.3 交通管理特性 | 第54页 |
| 5.4 调查内容与方法 | 第54-62页 |
| 5.4.1 基础设施调查 | 第54-55页 |
| 5.4.2 交通特性调查 | 第55页 |
| 5.4.3 交通行为特性调查 | 第55页 |
| 5.4.4 用户满意度调查 | 第55-62页 |
| 第6章 工程案例及其效果评价 | 第62-79页 |
| 6.1 工程案例 | 第62-72页 |
| 6.1.1 自行车道系统整治措施 | 第63-64页 |
| 6.1.2 步道系统整治措施 | 第64页 |
| 6.1.3 典型路段与路口案例 | 第64-72页 |
| 6.1.3.1 方庄桥十字交叉口 | 第64-67页 |
| 6.1.3.2 木樨园桥出入匝道 | 第67-69页 |
| 6.1.3.3 双井至劲松路段 | 第69-72页 |
| 6.2 工程案例评价 | 第72-78页 |
| 6.2.1 三环辅路慢行整治工程总体评价 | 第72-73页 |
| 6.2.2 步道和自行车道交通流特性评价 | 第73-75页 |
| 6.2.3 步道和自行车道设施安全及舒适通达性评价 | 第75-77页 |
| 6.2.4 步道和自行车道交通管理特性评价 | 第77-78页 |
| 6.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |