钢轨廓形对机车车辆动力学性能的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 钢轨打磨技术研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 钢轨廓形研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 机车车辆动力学模型的建立 | 第19-31页 |
| 2.1 多体动力学软件SIMPACK简介 | 第19页 |
| 2.2 机车车辆动力学模型的建立 | 第19-30页 |
| 2.2.1 模型的简化及非线性因素处理 | 第19-21页 |
| 2.2.2 机车动力学模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 客车动力学模型 | 第23-25页 |
| 2.2.4 货车动力学模型 | 第25-27页 |
| 2.2.5 轨道不平顺 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 钢轨廓形对轮轨接触关系的影响 | 第31-48页 |
| 3.1 轮轨型面的采集与分析 | 第31-33页 |
| 3.2 轮轨接触几何关系计算原理 | 第33-36页 |
| 3.2.1 轮轨廓形的坐标变换 | 第33-35页 |
| 3.2.2 轮轨接触几何关系计算 | 第35-36页 |
| 3.3 典型区段轮轨接触关系分析 | 第36-47页 |
| 3.3.1 直线轮轨接触关系分析 | 第37-41页 |
| 3.3.2 小半径曲线轮轨接触关系分析 | 第41-44页 |
| 3.3.3 大半径曲线轮轨接触关系分析 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 钢轨廓形对机车车辆动力学性能的影响 | 第48-76页 |
| 4.1 客车、货车和机车动力学性能评价指标 | 第48-54页 |
| 4.1.1 运行平稳性 | 第48-50页 |
| 4.1.2 运行稳定性 | 第50-51页 |
| 4.1.3 车辆运行安全性 | 第51-54页 |
| 4.1.4 通过曲线时的磨耗性能 | 第54页 |
| 4.2 钢轨廓形对机车车辆临界速度的影响 | 第54-56页 |
| 4.3 钢轨廓形对机车车辆运行平稳性的影响 | 第56-58页 |
| 4.4 钢轨廓形对机车车辆直线运行性能的影响 | 第58-63页 |
| 4.4.1 钢轨廓形对直线轮轨作用力的影响 | 第59-61页 |
| 4.4.2 钢轨廓形对直线轮重减载率的影响 | 第61页 |
| 4.4.3 钢轨廓形对直线脱轨系数的影响 | 第61-63页 |
| 4.5 钢轨廓形对机车车辆曲线运行性能的影响 | 第63-74页 |
| 4.5.1 钢轨廓形对曲线轮轨作用力的影响 | 第65-67页 |
| 4.5.2 钢轨廓形对曲线轮重减载率的影响 | 第67页 |
| 4.5.3 钢轨廓形对曲线脱轨系数的影响 | 第67-69页 |
| 4.5.4 钢轨廓形对线路横向稳定性系数的影响 | 第69页 |
| 4.5.5 钢轨廓形对倾覆系数的影响 | 第69-70页 |
| 4.5.6 钢轨廓形对磨耗功率的影响 | 第70-71页 |
| 4.5.7 钢轨廓形对轮轨蠕滑的影响 | 第71-73页 |
| 4.5.8 钢轨廓形对轮轨接触应力的影响 | 第73-74页 |
| 4.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 小半径曲线钢轨型面优化 | 第76-88页 |
| 5.1 60 N钢轨简介 | 第76-77页 |
| 5.2 钢轨廓形优化 | 第77-81页 |
| 5.3 钢轨廓形优化方案综合评价 | 第81-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第96页 |
