汽车排气消声器性能分析及改进
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 消声器插入损失分析 | 第8-9页 |
| 1.2.2 消声器压力损失分析 | 第9-10页 |
| 1.2.3 消声器优化设计方法研究 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 一维非定常流动及GT-Power基本理论 | 第14-23页 |
| 2.1 一维非定常流动理论 | 第14-15页 |
| 2.2 一维非定常流动数值模拟方法 | 第15-17页 |
| 2.3 GT-Power及相关模型基本原理 | 第17-22页 |
| 2.3.1 GT-Power计算原理 | 第17-18页 |
| 2.3.2 GT-Power相关模型原理 | 第18-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 汽车排气噪声分析及消声器设计基本理论 | 第23-29页 |
| 3.1 排气噪声组成及产生的机理 | 第23-25页 |
| 3.2 消声器性能评价指标 | 第25-28页 |
| 3.2.1 声学性能 | 第25-27页 |
| 3.2.2 空气动力性能 | 第27-28页 |
| 3.2.3 结构性能 | 第28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 仿真模型建立及排气系统声学性能分析 | 第29-39页 |
| 4.1 发动机及进、排气系统模型建立 | 第29-35页 |
| 4.1.1 发动机模型建立 | 第29-32页 |
| 4.1.2 进、排气系统模型的建立 | 第32-35页 |
| 4.2 排气系统声学性能分析 | 第35-38页 |
| 4.2.1 插入损失仿真 | 第35-37页 |
| 4.2.2 压力损失仿真 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 基于DOE方法的消声器结构参数多目标优化 | 第39-52页 |
| 5.1 排气系统结构参数对声学性能影响 | 第39-41页 |
| 5.2 DOE方法介绍 | 第41-43页 |
| 5.3 响应面拟合及质量评价 | 第43-46页 |
| 5.4 排气系统结构参数多目标优化 | 第46-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 6 总结与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间所发表论文 | 第59页 |
