基于交通冲突技术的平面交叉口安全分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 两相位信号平交口研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 交通冲突技术研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 交通冲突技术相关理论 | 第17-28页 |
| 2.1 交通冲突定义与界定 | 第17-18页 |
| 2.1.1 交通冲突定义 | 第17-18页 |
| 2.1.2 交通冲突界定 | 第18页 |
| 2.2 交通冲突与事故关系 | 第18-19页 |
| 2.3 交通冲突分类 | 第19-23页 |
| 2.3.1 传统的分类方法 | 第19-21页 |
| 2.3.2 两相位信号平交口冲突类型 | 第21-23页 |
| 2.4 交通冲突严重性判定 | 第23-27页 |
| 2.5 本章小节 | 第27-28页 |
| 第3章 交通冲突数据调查 | 第28-35页 |
| 3.1 交通冲突发生机理 | 第28-29页 |
| 3.2 数据调查方案 | 第29-32页 |
| 3.2.1 调查方法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 调查地点 | 第30-32页 |
| 3.2.3 调查时间 | 第32页 |
| 3.2.4 数据样本量 | 第32页 |
| 3.3 变量的选取 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 交通冲突影响因素分析方法 | 第35-44页 |
| 4.1 Logistic回归模型 | 第35-36页 |
| 4.2 模型变量相关性分析 | 第36-37页 |
| 4.3 模型参数求解 | 第37-39页 |
| 4.4 回归模型检验 | 第39-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 交通冲突影响因素分析及相关建议 | 第44-59页 |
| 5.1 直左冲突影响因素分析 | 第44-48页 |
| 5.1.1 模型检验与参数估计 | 第44-47页 |
| 5.1.2 影响因素分析 | 第47-48页 |
| 5.2 合流冲突影响因素分析 | 第48-52页 |
| 5.2.1 模型检验与参数估计 | 第48-51页 |
| 5.2.2 影响因素分析 | 第51-52页 |
| 5.3 分流冲突影响因素分析 | 第52-56页 |
| 5.3.1 模型检验与参数估计 | 第52-55页 |
| 5.3.2 影响因素分析 | 第55-56页 |
| 5.4 改善建议 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录1 | 第62-63页 |
| 附录2 | 第63-65页 |
| 附录3 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第70页 |
