重载货车缓冲器特性研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| ·选题背景 | 第13-14页 |
| ·国内外重载运输发展现状 | 第14-16页 |
| ·国外重载运输发展现状 | 第14-15页 |
| ·我国重载运输发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内外重载货车缓冲器发展现状 | 第16-23页 |
| ·国外重载货车缓冲器发展现状 | 第16-22页 |
| ·我国重载货车缓冲器发展现状 | 第22-23页 |
| ·本论文的主要工作 | 第23-24页 |
| 第2章 重载货车缓冲器技术特点 | 第24-46页 |
| ·缓冲器性能指标的定义 | 第24页 |
| ·缓冲器性能指标的确定 | 第24-27页 |
| ·外形尺寸的确定 | 第24页 |
| ·行程的确定 | 第24-25页 |
| ·最大阻抗力的确定 | 第25页 |
| ·容量的确定 | 第25-26页 |
| ·初压力的确定 | 第26页 |
| ·能量吸收率的确定 | 第26-27页 |
| ·缓冲器的基本参数 | 第27页 |
| ·缓冲器动力学计算模型 | 第27-32页 |
| ·动力学计算模型的建立 | 第27-32页 |
| ·单个缓冲器的动态特性研究 | 第32-45页 |
| ·调车冲击动力学模型 | 第32-33页 |
| ·仿真计算 | 第33-34页 |
| ·仿真计算结果 | 第34-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 列车纵向动力学 | 第46-55页 |
| ·国内外研究概述 | 第46页 |
| ·列车纵向动力学模型 | 第46-48页 |
| ·各种作用力的计算 | 第48-54页 |
| ·机车牵引力 | 第48-49页 |
| ·列车制动力 | 第49-51页 |
| ·列车阻力 | 第51-52页 |
| ·车钩缓冲装置 | 第52-53页 |
| ·列车纵向动力学方程的求解方法 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 单编列车纵向动力学性能研究 | 第55-85页 |
| ·5000t列车纵向动力学性能研究 | 第55-74页 |
| ·编组情况 | 第55页 |
| ·起动工况 | 第55-64页 |
| ·紧急制动工况 | 第64-74页 |
| ·10000t列车纵向动力学性能研究 | 第74-84页 |
| ·编组情况 | 第74页 |
| ·起动工况 | 第74-79页 |
| ·紧急制动工况 | 第79-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第5章 组合列车纵向动力学性能研究 | 第85-98页 |
| ·Locotrol原理 | 第85-86页 |
| ·编组情况 | 第86页 |
| ·紧急制动工况 | 第86-97页 |
| ·MT-2型缓冲器 | 第86-90页 |
| ·弹性胶泥缓冲器 | 第90-93页 |
| ·液气缓冲器 | 第93-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第6章 缓冲器性能综合评价 | 第98-101页 |
| ·结构、制造和成本 | 第98页 |
| ·挠力特性 | 第98-99页 |
| ·调车冲击 | 第99页 |
| ·纵向动力学 | 第99-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 结论 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-109页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第109-110页 |
