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航空发动机电子控制器动力学特性研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
图表清单第8-11页
注释表第11-12页
缩略词第12-13页
第一章 绪论第13-19页
    1.1 课题来源第13页
    1.2 研究背景及意义第13-14页
        1.2.1 研究背景第13页
        1.2.2 研究意义第13-14页
    1.3 本文研究目标第14页
    1.4 国内外研究现状第14-16页
    1.5 论文的内容及结构安排第16-19页
第二章 模块板动力学建模及仿真第19-42页
    2.1 概述第19-23页
        2.1.1 有限元方法简介第19页
        2.1.2 理论模态分析基本理论第19-21页
        2.1.3 插件模块板结构及建模策略第21-23页
    2.2 单元类型选择第23-27页
        2.2.1 实体单元和板壳单元有限元建模第23-24页
        2.2.2 计算结果分析第24-27页
        2.2.3 结论第27页
    2.3 插件模块板有限元建模第27-37页
        2.3.1 空白模块板的有限元建模第27-29页
        2.3.2 锁紧条的建模第29-32页
        2.3.3 电气插头的有限元建模第32-34页
        2.3.4 板载元器件建模第34-37页
    2.4 插件模块板安装边界条件建模第37-41页
        2.4.1 锁紧条安装装边界条件件建模第38-39页
        2.4.2 插件模块板板与控制器底板的连接建模第39-41页
    2.5 本章小结第41-42页
第三章 模块板的试验模态分析第42-71页
    3.1 试验模态分析相关理论第42-44页
    3.2 测试设备及试验方案第44-53页
        3.2.1 激励设备第44-45页
        3.2.2 振动响应测量方法第45-50页
        3.2.3 试验方案第50-52页
        3.2.4 试验流程及注意事项第52-53页
    3.3 模块板的模态测试与数据分析第53-70页
        3.3.1 空白模块板自由边界条件第54-57页
        3.3.2 带锁紧条的空白模块板自由边界条件第57-60页
        3.3.3 带锁紧条的空白模块板安装边界条件第60-63页
        3.3.4 带锁紧条和插头的空白模块板自由边界条件第63-65页
        3.3.5 带锁紧条和插头的空白模块板安装边界条件第65-68页
        3.3.6 成品模块板自由边界条件第68-70页
    3.4 本章小结第70-71页
第四章 基于试验数据的模型修正第71-79页
    4.1 模型修正的基本理论第71-74页
        4.1.1 灵敏度分析第72-73页
        4.1.2 参数模型修正第73-74页
    4.2 模块板的模型修正第74-78页
        4.2.1 模块板 PCCB 材料参数数修正第75-76页
        4.2.2 模块板模型参数修正第76-77页
        4.2.3 安装边界条件参数修正第77-78页
    4.3 本章小结第78-79页
第五章 模块板抗振改进设计第79-89页
    5.1 电子设备抗振设计的基本策略第79页
    5.2 给定载荷谱下模块板的响应计算第79-84页
        5.2.1 随机振动基本理论第79-81页
        5.2.2 功率谱密度曲线第81-83页
        5.2.3 响应计算第83-84页
    5.3 基于响应的改进布布局第84-87页
    5.4 本章小结第87-89页
第六章 总结与展望第89-91页
    6.1 本文工作总结第89-90页
    6.2 后续研究及展望第90-91页
参考文献第91-94页
致谢第94-95页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第95页

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