| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 航空发动机建模与控制技术的发展 | 第15-18页 |
| 1.2.1 航空发动机数学建模技术的发展 | 第15-16页 |
| 1.2.2 航空发动机控制技术的发展 | 第16-18页 |
| 1.3 实物在回路仿真的应用 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.4.2 需求分析 | 第19页 |
| 1.4.3 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.5 本文的内容安排 | 第20-21页 |
| 第二章 涡轴发动机部件级建模 | 第21-31页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 涡轴发动机构型 | 第21-22页 |
| 2.3 涡轴发动机建模 | 第22页 |
| 2.3.1 部件级建模简介 | 第22页 |
| 2.3.2 建模简化假设 | 第22页 |
| 2.4 基本部件的气动热力学计算 | 第22-28页 |
| 2.4.1 进气道 | 第22-23页 |
| 2.4.2 压气机 | 第23-25页 |
| 2.4.3 燃烧室 | 第25-26页 |
| 2.4.4 燃气涡轮 | 第26-27页 |
| 2.4.5 动力涡轮 | 第27-28页 |
| 2.4.6 尾喷管 | 第28页 |
| 2.4.7 旋翼 | 第28页 |
| 2.5 稳态模型共同工作方程的建立与求解 | 第28-30页 |
| 2.5.1 稳态模型共同工作方程的建立 | 第28-29页 |
| 2.5.2 稳态模型共同工作方程的求解 | 第29-30页 |
| 2.6 动态模型共同工作方程的建立与求解 | 第30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 涡轴发动机控制规律研究 | 第31-44页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 涡轴发动机稳态控制 | 第31-34页 |
| 3.2.1 涡轴发动机控制规律总述 | 第31-32页 |
| 3.2.2 稳态控制规律设计 | 第32-33页 |
| 3.2.3 仿真实现 | 第33-34页 |
| 3.3 涡轴发动机过渡态控制总述 | 第34-35页 |
| 3.4 涡轴发动机过渡态控制规律设计 | 第35-40页 |
| 3.4.1 基于串级PID的过渡态控制 | 第35-36页 |
| 3.4.2 基于BP神经网络智能PID的过渡态控制 | 第36-38页 |
| 3.4.2.1 BP神经网络 | 第36-37页 |
| 3.4.2.2 基于BP神经网络的智能PID控制 | 第37-38页 |
| 3.4.3 仿真实现 | 第38-40页 |
| 3.4.3.1 加载过程 | 第38-39页 |
| 3.4.3.2 减载过程 | 第39-40页 |
| 3.5 双发扭矩平衡控制 | 第40-43页 |
| 3.5.1 扭矩平衡补偿控制 | 第40-41页 |
| 3.5.2 仿真实现 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 扭矩加载控制系统硬件设计 | 第44-62页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 发动机综合试验台简介 | 第44-48页 |
| 4.2.1 综合试验台结构介绍 | 第44-45页 |
| 4.2.2 动力子系统 | 第45-46页 |
| 4.2.3 负载子系统 | 第46-48页 |
| 4.3 试验系统需求分析 | 第48-49页 |
| 4.4 扭矩加载控制器硬件设计 | 第49-54页 |
| 4.4.1 硬件总体结构 | 第49-50页 |
| 4.4.2 电源模块设计 | 第50页 |
| 4.4.3 电流驱动模块设计 | 第50-52页 |
| 4.4.4 扭矩监测模块设计 | 第52页 |
| 4.4.5 转速/扭矩监测模块设计 | 第52-54页 |
| 4.4.5.1 转子转轴扭矩测量装置 | 第52-53页 |
| 4.4.5.2 扭矩测量 | 第53-54页 |
| 4.4.5.3 转速测量 | 第54页 |
| 4.5 扭矩加载控制器电磁干扰分析 | 第54-56页 |
| 4.5.1 产生电磁干扰的原因 | 第54页 |
| 4.5.2 电磁干扰产生机理 | 第54-56页 |
| 4.5.2.1 内部干扰 | 第55页 |
| 4.5.2.2 外部干扰 | 第55-56页 |
| 4.6 扭矩加载控制器电磁干扰的抑制 | 第56-58页 |
| 4.6.1 RC缓冲电路 | 第56页 |
| 4.6.2 软开关技术 | 第56-57页 |
| 4.6.3 驱动电阻的选择 | 第57页 |
| 4.6.4 电源输入EMI滤波 | 第57-58页 |
| 4.7 电磁干扰抑制效果的试验验证 | 第58-61页 |
| 4.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 扭矩加载控制系统软件设计 | 第62-71页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 扭矩加载控制器软件设计 | 第62-65页 |
| 5.2.1 软件总体设计 | 第62-63页 |
| 5.2.2 软件开发流程 | 第63-64页 |
| 5.2.3 试验结果与分析 | 第64-65页 |
| 5.3 OPC客户端软件开发 | 第65-70页 |
| 5.3.1 OPC概述 | 第65-66页 |
| 5.3.2 OPC的结构和对象 | 第66-67页 |
| 5.3.3 OPC客户端程序的实现 | 第67-68页 |
| 5.3.4 OPC客户端软件测试 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 仿真试验结果及分析 | 第71-78页 |
| 6.1 引言 | 第71页 |
| 6.2 试验平台构建 | 第71-72页 |
| 6.3 涡轴发动机负载模拟试验及分析 | 第72-74页 |
| 6.4 双发扭矩平衡仿真试验及分析 | 第74-76页 |
| 6.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第七章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 工作总结 | 第78-79页 |
| 7.2 工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |