| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 涡桨飞机一体化建模和控制的意义、应用和背景 | 第16-17页 |
| 1.2 涡桨飞机一体化建模和控制的研究现状、趋势和关键技术 | 第17-22页 |
| 1.2.1 螺旋桨建模研究现状 | 第17页 |
| 1.2.2 机翼建模研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 螺旋桨-机翼耦合建模研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.4 涡桨飞机一体化起飞建模研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.5 涡桨飞机一体化控制的研究现状 | 第22页 |
| 1.2.6 发展趋势和关键技术 | 第22页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第22-23页 |
| 1.4 本文的内容安排 | 第23-24页 |
| 第二章 航空螺旋桨建模技术研究 | 第24-45页 |
| 2.1 螺旋桨模型及研究方法概述 | 第24-26页 |
| 2.1.1 螺旋桨模型概述 | 第24页 |
| 2.1.2 螺旋桨研究方法概述 | 第24-25页 |
| 2.1.3 螺旋桨的空气动力特性及相似准则 | 第25-26页 |
| 2.2 螺旋桨性能计算 | 第26-33页 |
| 2.2.1 螺旋桨片条理论建模 | 第26-28页 |
| 2.2.2 螺旋桨升力面理论建模 | 第28-33页 |
| 2.3 两种模型计算精度验证 | 第33-36页 |
| 2.3.1 两种模型计算精度验证 | 第33页 |
| 2.3.2 螺旋桨升阻系数曲线的完善 | 第33-35页 |
| 2.3.3 升阻系数曲线完善后片条理论模型精度的验证 | 第35-36页 |
| 2.4 片条理论螺旋桨模型的优化—螺旋桨地面试车情况下的计算 | 第36-38页 |
| 2.5 片条理论螺旋桨模型中干涉角迭代算法的优化 | 第38-43页 |
| 2.5.1 干涉角的迭代算法 | 第39-41页 |
| 2.5.2 算法改进前后计算结果对比 | 第41-43页 |
| 2.6 螺旋桨前方来流存在攻角时的计算模型 | 第43-44页 |
| 2.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 机翼建模技术研究 | 第45-61页 |
| 3.1 机翼建模方法概述 | 第45页 |
| 3.2 机翼建模—FLUENT软件流场模拟 | 第45-48页 |
| 3.2.1 机翼几何模型 | 第45-46页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第46-47页 |
| 3.2.3 流场模拟条件的设定 | 第47页 |
| 3.2.4 流场模拟结果 | 第47-48页 |
| 3.3 机翼建模—升力线理论 | 第48-52页 |
| 3.3.1 基于升力线理论的机翼模型 | 第48-52页 |
| 3.3.2 计算结果 | 第52页 |
| 3.4 两种模型计算结果对比研究 | 第52-54页 |
| 3.5 基于升力线理论的机翼简化模型 | 第54-60页 |
| 3.5.1 解耦参数的定义 | 第54-56页 |
| 3.5.2 简化模型的实现 | 第56-59页 |
| 3.5.3 机翼实时计算模型的实现 | 第59-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 螺旋桨-发动机-飞机起飞过程一体化建模 | 第61-77页 |
| 4.1 一体化模型概述 | 第61页 |
| 4.2 螺旋桨-机翼耦合建模 | 第61-67页 |
| 4.2.1 螺旋桨-机翼耦合建模研究方法概述 | 第61-62页 |
| 4.2.2 螺旋桨对机翼气动性能的影响 | 第62-63页 |
| 4.2.3 机翼对螺旋桨气动性能的影响 | 第63页 |
| 4.2.4 采用SIM模式进行耦合建模 | 第63-64页 |
| 4.2.5 采用FIM模式进行耦合建模 | 第64页 |
| 4.2.6 两种模式计算结果对比研究 | 第64-67页 |
| 4.3 涡桨飞机起飞模型运动方程的建立 | 第67-69页 |
| 4.3.1 起飞过程概述 | 第67-68页 |
| 4.3.2 建立飞机起飞运动方程 | 第68-69页 |
| 4.4 涡桨飞机螺旋桨-发动机-飞机起飞过程一体化建模 | 第69-70页 |
| 4.5 一体化模型仿真结果分析 | 第70-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 涡桨飞机起飞过程控制规律研究 | 第77-90页 |
| 5.1 涡桨飞机起飞一体化控制技术概述 | 第77页 |
| 5.2 最大拉力控制方案 | 第77-86页 |
| 5.2.1 最大拉力控制方案概述 | 第77-81页 |
| 5.2.2 常规控制方案 | 第81-82页 |
| 5.2.3 改进后的控制方案 | 第82-84页 |
| 5.2.4 两种控制算法控制结果对比研究 | 第84-86页 |
| 5.3 其它控制方案 | 第86页 |
| 5.4 三种控制方案对比分析 | 第86-88页 |
| 5.5 加入控制器的一体化起飞模型到达安全高度的仿真结果 | 第88-89页 |
| 5.6 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 全文总结 | 第90-91页 |
| 6.2 技术展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96页 |
