| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 液压自由活塞发动机的特点及分类 | 第9-12页 |
| 1.2.1 液压自由活塞发动机的特点 | 第9-10页 |
| 1.2.2 液压自由活塞发动机的分类 | 第10-12页 |
| 1.3 液压自由活塞发动机的发展历程 | 第12-13页 |
| 1.4 液压自由活塞发动机的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4.1 单活塞式自由活塞发动机的国外研究现状 | 第13页 |
| 1.4.2 对置活塞式自由活塞发动机的国外研究现状 | 第13页 |
| 1.4.3 双活塞式自由活塞发动机的国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4.4 液压自由活塞发动机国内研究现状 | 第14页 |
| 1.5 液压自由活塞发动机的发展前景 | 第14-15页 |
| 1.6 论文研究内容及组织结构 | 第15-16页 |
| 1.6.1 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.6.2 组织结构 | 第15-16页 |
| 1.7 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 发动机结构选择及其基本理论 | 第17-22页 |
| 2.1 发动机结构形式选择 | 第17页 |
| 2.2 单活塞式液压发动机工作原理 | 第17-18页 |
| 2.3 计算机仿真技术 | 第18页 |
| 2.4 建模思路 | 第18-19页 |
| 2.5 液压发动机控制系统要求 | 第19-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 发动机仿真模型的建立 | 第22-41页 |
| 3.1 燃烧模型建立中的基本假设 | 第22-23页 |
| 3.2 燃烧模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.3 韦柏燃烧放热函数 | 第26-27页 |
| 3.4 气缸压力模型 | 第27-29页 |
| 3.5 液压腔压力模型 | 第29-33页 |
| 3.5.1 压缩腔模型 | 第29-31页 |
| 3.5.2 高压腔模型 | 第31-32页 |
| 3.5.3 泵腔模型 | 第32-33页 |
| 3.6 压缩蓄能器 | 第33-37页 |
| 3.6.1 蓄能器在液压发动机中的作用 | 第33-34页 |
| 3.6.2 蓄能器的分类和选用 | 第34-37页 |
| 3.6.3 气囊式蓄能器体积计算 | 第37页 |
| 3.7 活塞力学模型 | 第37-38页 |
| 3.8 可控式液压阻尼器 | 第38-40页 |
| 3.9 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 发动机仿真图建立及仿真结果分析 | 第41-56页 |
| 4.1 软件介绍 | 第41页 |
| 4.2 模块封装技术 | 第41-42页 |
| 4.3 各部件仿真模型图的建立 | 第42-47页 |
| 4.4 软件设置 | 第47页 |
| 4.5 仿真结果分析 | 第47-54页 |
| 4.5.1 阻尼孔性能仿真分析 | 第48-50页 |
| 4.5.2 喷油定时对气缸压力的影响 | 第50-51页 |
| 4.5.3 喷油量对缸压的影响 | 第51-53页 |
| 4.5.4 负载对燃烧放热率过程的影响 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |