| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 双燃料发动机国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 优化方法在发动机燃烧领域的运用现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要工作内容 | 第16-18页 |
| 2 燃烧数值模拟的基本理论 | 第18-32页 |
| 2.1 有限体积法 | 第18-19页 |
| 2.2 SIMPLE算法 | 第19页 |
| 2.3 燃烧过程中的基本守恒方程 | 第19-21页 |
| 2.4 湍流模型 | 第21-23页 |
| 2.4.1 DNS | 第21-22页 |
| 2.4.2 κ-ε | 第22-23页 |
| 2.4.3 LES | 第23页 |
| 2.5 喷雾模型 | 第23-29页 |
| 2.5.1 碰壁模型 | 第24-25页 |
| 2.5.2 蒸发模型 | 第25-26页 |
| 2.5.3 粒子相互作用模型 | 第26页 |
| 2.5.4 初次破碎模型 | 第26-27页 |
| 2.5.5 二次破碎模型 | 第27-28页 |
| 2.5.6 湍流扩散模型 | 第28-29页 |
| 2.6 燃烧模型 | 第29-30页 |
| 2.7 动网格技术 | 第30-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 汽油-柴油双燃料发动机模型建立与实验验证 | 第32-38页 |
| 3.1 计算模型 | 第32-33页 |
| 3.2 实验数据对比与验证 | 第33-36页 |
| 3.2.1 网格策略以及喷雾模型验证 | 第34-35页 |
| 3.2.2 汽油-柴油燃烧反应机理验证 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 双燃料发动机与单燃料发动机的比较分析 | 第38-44页 |
| 4.1 发动机的缸内压强与温度 | 第38-40页 |
| 4.2 发动机的缸内速度场与喷雾场 | 第40-41页 |
| 4.3 发动机的排放 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 5 汽油-柴油双燃料发动机燃烧的模拟分析 | 第44-64页 |
| 5.1 小负荷下EGR率对双燃料发动机燃烧过程与排放影响的分析 | 第44-50页 |
| 5.1.1 不同EGR率对燃烧性能的影响 | 第44-47页 |
| 5.1.2 不同EGR率对主要组分的影响 | 第47-48页 |
| 5.1.3 不同EGR率对排放的影响 | 第48-50页 |
| 5.2 小负荷下汽油质量比对双燃料发动机燃烧性能与排放影响的分析 | 第50-56页 |
| 5.2.1 不同汽油质量比对燃烧性能的影响 | 第50-53页 |
| 5.2.2 不同汽油质量比对主要组分的影响 | 第53-55页 |
| 5.2.3 不同汽油质量比对排放的影响 | 第55-56页 |
| 5.3 大负荷下EGR率对双燃料发动机燃烧与排放影响 | 第56-60页 |
| 5.3.1 缸内压强和温度 | 第57-59页 |
| 5.3.2 NO与UHC排放 | 第59-60页 |
| 5.4 大负荷下汽油质量比对双燃料发动机燃烧与排放的影响 | 第60-63页 |
| 5.4.1 缸内压力和温度 | 第60-62页 |
| 5.4.2 NO和UHC排放 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 双燃料发动机喷油策略的优化 | 第64-74页 |
| 6.1 优化模型与设计变量 | 第64页 |
| 6.2 目标函数 | 第64-65页 |
| 6.3 优化方法与流程 | 第65-68页 |
| 6.3.1 数值模拟过程 | 第65页 |
| 6.3.2 克里金近似模型 | 第65-66页 |
| 6.3.3 NSGA-Ⅱ优化算法 | 第66-67页 |
| 6.3.4 优化流程 | 第67-68页 |
| 6.4 数据挖掘 | 第68-70页 |
| 6.4.1 敏感度分析 | 第68页 |
| 6.4.2 自组织神经映射图分析 | 第68-70页 |
| 6.5 优化结果分析 | 第70-73页 |
| 6.5.1 误差验证 | 第70页 |
| 6.5.2 优化前后对比分析 | 第70-73页 |
| 6.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 7 总结与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第80页 |
