| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 行人过街行为特性研究 | 第15-18页 |
| 1.3.2 行人过街设施研究 | 第18-19页 |
| 1.3.3 研究现状分析 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 小结 | 第21-22页 |
| 第2章 行人违章过街行为观测研究 | 第22-36页 |
| 2.1 行人违章过街行为的分类 | 第22-24页 |
| 2.2 行人违章过街现场调查 | 第24-31页 |
| 2.2.1 调查目的 | 第24页 |
| 2.2.2 调查方案设计 | 第24-31页 |
| 2.2.3 调查内容及注意事项 | 第31页 |
| 2.3 行人违章行为过程分析 | 第31-35页 |
| 2.3.1 违章反应过程 | 第32-33页 |
| 2.3.2 行人主观层面分析 | 第33-34页 |
| 2.3.3 客观环境层面分析 | 第34-35页 |
| 2.4 小结 | 第35-36页 |
| 第3章 观测结果分析 | 第36-44页 |
| 3.1 违章行为影响因素的分类 | 第36-38页 |
| 3.1.1 行人特性影响指标 | 第36-37页 |
| 3.1.2 交通条件影响指标 | 第37-38页 |
| 3.1.3 道路设施影响指标 | 第38页 |
| 3.2 调查数据统计分析 | 第38-43页 |
| 3.2.1 数据样本提取注意事项 | 第38-39页 |
| 3.2.2 数据样本总述 | 第39页 |
| 3.2.3 主要影响因素统计分析 | 第39-43页 |
| 3.3 小结 | 第43-44页 |
| 第4章 行人违章行为建模分析 | 第44-57页 |
| 4.1 因子分析 | 第44-50页 |
| 4.1.1 因子分析法 | 第44-45页 |
| 4.1.2 相关性检验 | 第45页 |
| 4.1.3 变量共同度 | 第45-46页 |
| 4.1.4 因子提取 | 第46-48页 |
| 4.1.5 因子旋转 | 第48页 |
| 4.1.6 因子命名 | 第48-50页 |
| 4.2 行人违章行为选择的多项LOGISTIC回归分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 多项logistic模型 | 第51-52页 |
| 4.2.2 自变量的筛选 | 第52-53页 |
| 4.2.3 模型建立 | 第53-54页 |
| 4.2.4 模型评价 | 第54-55页 |
| 4.2.5 变量对违章行为的影响总结 | 第55-56页 |
| 4.3 小结 | 第56-57页 |
| 第5章 交通安全改善措施 | 第57-69页 |
| 5.1 交通安全改善措施思路 | 第58页 |
| 5.2 行人交通设施 | 第58-65页 |
| 5.2.1 人行横道 | 第59-60页 |
| 5.2.2 隔离设施 | 第60页 |
| 5.2.3 天桥和地道 | 第60-61页 |
| 5.2.4 安全岛 | 第61-64页 |
| 5.2.5 公交停靠站设置 | 第64-65页 |
| 5.3 交通管理与管制 | 第65-67页 |
| 5.3.1 发展新型交通管理模式 | 第65-66页 |
| 5.3.2 大力实施智能交通管理 | 第66页 |
| 5.3.3 合理组织、控制转弯车流 | 第66页 |
| 5.3.4 加强对行人违章的管理和查处 | 第66-67页 |
| 5.4 安全教育 | 第67-68页 |
| 5.4.1 加强交通法制观念和交通安全意识 | 第67-68页 |
| 5.4.2 加强儿童和老人的保护 | 第68页 |
| 5.5 小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |