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汽车排气管性能的声学有限元分析与实验研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 研究汽车排气管消声的意义第11-15页
        1.1.1 汽车噪声第11页
        1.1.2 排气噪声的组成及性质第11-14页
        1.1.3 发动机排气消声控制第14-15页
    1.2 汽车噪声值的相关规定第15-16页
    1.3 汽车发动机排气管消声器的发展状况第16-17页
        1.3.1 发动机排气管消声器国内发展状况第16-17页
        1.3.2 发动机排气管消声器国外发展状况第17页
    1.4 本文的研究内容与目的第17-19页
第2章 排气管模型建立第19-25页
    2.1 汽车排气管种类以及评价指标第19-22页
        2.1.1 汽车排气管消声器种类第19-20页
        2.1.2 评价指标第20-22页
    2.2 排气管三维建模第22-24页
    2.3 本章小结第24-25页
第3章 排气管的模态分析实验第25-33页
    3.1 实验分析的基本原理第25-28页
        3.1.1 模态实验的理论依据第25-27页
        3.1.2 实验的前期准备第27-28页
    3.2 用BK系统进行实验模态分析第28-30页
    3.3 实验结果及分析第30-32页
    3.4 实验结论第32页
    3.5 本章小结第32-33页
第4章 排气管有限元模态仿真分析第33-39页
    4.1 有限元仿真分析的理论基础第33-34页
    4.2 汽车排气管有限元模态分析第34-37页
        4.2.1 模态分析网格划分第34-35页
        4.2.2 各阶固有频率分析第35-37页
    4.3 实验与仿真结果对比第37-38页
    4.4 本章小结第38-39页
第5章 排气管内部流体场分析第39-51页
    5.1 排气管的流体力学理论第39-42页
        5.1.1 流体力学基本概念第39-41页
        5.1.2 流体力学的基本控制方程第41-42页
    5.2 消声器网格划分第42-43页
    5.3 计算参数的确定和边界条件设定第43-44页
        5.3.1 计算参数的确定第43-44页
        5.3.2 边界条件的设定第44页
    5.4 仿真结果分析第44-50页
        5.4.1 速度场分布第44-47页
        5.4.2 温度场分析第47-48页
        5.4.3 压力场的分析第48-50页
    5.5 本章小结第50-51页
第6章 排气管内部声场分析第51-65页
    6.1 消声器研究的声学理论第51-56页
        6.1.1 声学基本概念第51-54页
        6.1.2 声学边界条件第54-56页
    6.2 声学空间离散第56-58页
        6.2.1 排气管声学网格的划分第56-57页
        6.2.2 网格划分检验第57-58页
    6.3 网格数据的映射转移和边界条件的设定第58-59页
        6.3.1 网络数据的映射转移第58页
        6.3.2 边界条件的设定第58-59页
    6.4 仿真结果的分析第59-63页
        6.4.1 排气管消声器固有结构的性能分析第59-61页
        6.4.2 温度对消声性能的影响第61-62页
        6.4.3 速度对消声器性能的影响第62-63页
    6.5 本章小结第63-65页
第7章 新型排气管性能分析实验第65-75页
    7.1 新型排气管总成结构形式第65-69页
        7.1.1 主消结构的改变第65-66页
        7.1.2 副消的结构改变第66-68页
        7.1.3 混合消声装置第68-69页
    7.2 实验仪器设备第69页
    7.3 实验步骤第69-70页
    7.4 实验数据分析第70-73页
        7.4.1 新型排气管的空气动力学分析第70-72页
        7.4.2 新型排气管的声学分析第72-73页
    7.5 两种排气管性能对比第73-74页
    7.6 本章小结第74-75页
第8章 结论与展望第75-77页
    8.1 论文结论第75页
    8.2 工作展望第75-77页
参考文献第77-81页
致谢第81页

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