| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 汽车进气噪声国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文课题研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 进气系统噪声声学理论基础 | 第16-29页 |
| 2.1 管道声学理论基础 | 第16-17页 |
| 2.2 进气噪声的产生机理 | 第17-19页 |
| 2.2.1 周期性压力脉动噪声 | 第17-18页 |
| 2.2.2 涡流噪声 | 第18页 |
| 2.2.3 气缸的赫姆霍兹共振噪声 | 第18页 |
| 2.2.4 进气管气柱共振噪声 | 第18-19页 |
| 2.2.5 辐射噪声 | 第19页 |
| 2.3 车辆进气系统消音元件 | 第19-26页 |
| 2.3.1 扩张腔 | 第20-21页 |
| 2.3.2 旁支消音器 | 第21-22页 |
| 2.3.3 四分之一波长管 | 第22-24页 |
| 2.3.4 赫姆霍兹消声器 | 第24-26页 |
| 2.4 消音元件声学评价指标 | 第26-27页 |
| 2.5 进气系统原件设计的基本理念 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 噪声测量系统以及分析方法 | 第29-35页 |
| 3.1 噪声测量系统 | 第29-31页 |
| 3.1.1 声压测量 | 第29页 |
| 3.1.2 声强测量 | 第29-30页 |
| 3.1.3 传声器 | 第30页 |
| 3.1.4 声级计 | 第30-31页 |
| 3.2 噪声分析方法 | 第31-34页 |
| 3.2.1 阶次分析技术 | 第31-34页 |
| 3.2.2 声模态分析技术 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 进气系统噪声CAE仿真分析 | 第35-54页 |
| 4.1 CAE软件概述 | 第35-36页 |
| 4.2 CAE软件的分析步骤 | 第36页 |
| 4.3 CAE软件应用的优点 | 第36页 |
| 4.4 本章节所使用的CAE仿真分析软件 | 第36-53页 |
| 4.4.1 Hypermesh | 第37页 |
| 4.4.2 LMS Virtual lab | 第37-38页 |
| 4.4.3 GT-power | 第38-39页 |
| 4.4.4 利用LMS Virtual lab对声模态/声压进行仿真分析 | 第39-46页 |
| 4.4.5 利用GT-power对管口进行噪声分析 | 第46-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 进气系统噪声试验验证及改进 | 第54-66页 |
| 5.1 优化项目描述 | 第54-56页 |
| 5.1.1 LMS Test lab噪声分析软件 | 第54-55页 |
| 5.1.2 原车进气系统噪声采集与评估 | 第55-56页 |
| 5.2 进气系统改进 | 第56-65页 |
| 5.2.1 增加进气进管的长度 | 第56-62页 |
| 5.2.2 增加赫姆霍兹谐振腔 | 第62-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与建议 | 第66-67页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 今后工作的建议 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |