| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 船型优化及节能附体的发展 | 第8-9页 |
| 1.3 CFD技术的发展 | 第9-11页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第11-12页 |
| 第二章 CFD数值计算的基本理论 | 第12-20页 |
| 2.1 控制方程 | 第12页 |
| 2.2 控制方程的离散化 | 第12-13页 |
| 2.3 湍流模型 | 第13-16页 |
| 2.4 边界条件 | 第16-17页 |
| 2.5 网格划分与网格质量 | 第17页 |
| 2.6 近壁面处理 | 第17-18页 |
| 2.7 自由表面 | 第18-19页 |
| 2.8 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 船模试验 | 第20-28页 |
| 3.1 试验目的及意义 | 第20页 |
| 3.2 船模的制作 | 第20-21页 |
| 3.3 船模阻力试验 | 第21-24页 |
| 3.4 螺旋桨敞水试验 | 第24-26页 |
| 3.5 船模自航试验 | 第26-27页 |
| 3.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 船模数值模拟验证 | 第28-37页 |
| 4.1 数值模拟流程介绍 | 第28页 |
| 4.2 计算模型的建立及计算域的划分 | 第28-30页 |
| 4.3 网格的划分及边界条件的设定 | 第30-31页 |
| 4.4 控制方程及湍流模式的选择 | 第31-32页 |
| 4.5 计算结果与分析 | 第32-35页 |
| 4.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第五章 船型优化及验证 | 第37-64页 |
| 5.1 引言 | 第37页 |
| 5.2 球鼻艏线型优化 | 第37-49页 |
| 5.3 艏部线型优化 | 第49-54页 |
| 5.4 船舶艉部线型优化 | 第54-60页 |
| 5.5 改型船舶的船模试验验证 | 第60-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 船舶节能附体 | 第64-75页 |
| 6.1 船舶节能附体的选择 | 第64-65页 |
| 6.2 前置伴流补偿导管节能原理 | 第65页 |
| 6.3 前置伴流补偿导管形状与安装位置 | 第65-66页 |
| 6.4 带有前置伴流补偿导管的数值仿真计算 | 第66-70页 |
| 6.5 改型船舶附加前置伴流补偿导管的船模试验及性能预报 | 第70-74页 |
| 6.6 本章总结 | 第74-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 攻读学位期间发表学术论文目录 | 第81页 |