平面交叉口综合待行区的交通组织优化设计研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 平面交叉口交通组织研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1.1 渠化设计 | 第12-13页 |
| 1.2.1.2 平面交叉口交通组织优化 | 第13-15页 |
| 1.2.2 待行区研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.2.1 左转待行区 | 第15页 |
| 1.2.2.2 直行待行区 | 第15-16页 |
| 1.2.2.3 综合待行区 | 第16-20页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 交叉口的特性分析 | 第23-28页 |
| 2.1 交叉口冲突分析 | 第23-25页 |
| 2.1.1 冲突点分类 | 第23-24页 |
| 2.1.2 十字交叉路口的冲突分析 | 第24-25页 |
| 2.2 交通流特性分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 机动车交通特性 | 第25-27页 |
| 2.2.1.1 无信号交叉口的机动车交通特性 | 第25-26页 |
| 2.2.1.2 信号控制交叉口的机动车交通特性 | 第26-27页 |
| 2.2.2 行人交通特性 | 第27-28页 |
| 第3章 非传统交通组织优化设计 | 第28-39页 |
| 3.1 借用对向左转车道设计 | 第28-31页 |
| 3.2 串联"Tandem"组织优化设计 | 第31-33页 |
| 3.3 预信号设计创新应用 | 第33-35页 |
| 3.4 出口式-左转交通模式 | 第35-39页 |
| 第4章 主预信号联合控制的综合待行区 | 第39-59页 |
| 4.1 四种控制策略 | 第41-43页 |
| 4.2 算法约束条件 | 第43-46页 |
| 4.3 第一层控制算法 | 第46-53页 |
| 4.4 第二层控制算法 | 第53-54页 |
| 4.5 策略控制设置条件 | 第54-58页 |
| 4.5.1 几何条件 | 第54页 |
| 4.5.2 交通条件 | 第54-55页 |
| 4.5.3 参数条件 | 第55页 |
| 4.5.4 设施条件 | 第55-58页 |
| 4.6 算法评估指标 | 第58-59页 |
| 第5章 交叉口实例分析 | 第59-70页 |
| 5.1 交叉口现状 | 第59-60页 |
| 5.1.1 几何布设及位置 | 第59页 |
| 5.1.2 交通量调查 | 第59-60页 |
| 5.2 设置自适应控制的综合待行区可行性分析 | 第60-61页 |
| 5.3 综合待行区交通组织优化方案设计 | 第61-62页 |
| 5.4 仿真效果评价 | 第62-70页 |
| 5.4.1 仿真平台的建立 | 第63-64页 |
| 5.4.2 仿真结果与评价 | 第64-66页 |
| 5.4.3 敏感因子的敏感性分析 | 第66-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第78页 |
