| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第8-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外排气门的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 排气门材料 | 第10-11页 |
| 1.2.2 排气门的主要损坏形式及其预防 | 第11-12页 |
| 1.2.3 发动机排气门失效机理 | 第12-13页 |
| 1.2.4 发动机排气门温度场模拟分析现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 排气门瞬态温度场分析和建立 | 第15-32页 |
| 2.1 有限元法的介绍 | 第15-18页 |
| 2.2 CATIA软件和ANSYS软件的功能与应用 | 第18-20页 |
| 2.3 温度场问题的数学模型 | 第20-24页 |
| 2.3.1 传热学基础 | 第21-22页 |
| 2.3.2 温度场控制方程、初始条件和边界条件 | 第22-23页 |
| 2.3.2.1 温度场控制方程 | 第22页 |
| 2.3.2.2 初始条件和边界条件 | 第22-23页 |
| 2.3.3 温度场的有限元分析 | 第23-24页 |
| 2.4 物理系统描述 | 第24-26页 |
| 2.4.1 排气门传热分析 | 第25页 |
| 2.4.2 排气门研究分析边界条件 | 第25-26页 |
| 2.5 传热边界条件的确定 | 第26-30页 |
| 2.6 材料属性 | 第30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 排气门瞬态温度场模拟 | 第32-45页 |
| 3.1 排气门建模 | 第32-34页 |
| 3.2 施加载荷和求解 | 第34-35页 |
| 3.3 仿真结果及分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1 发动机排气门温度场稳态分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 发动机排气门温度场瞬态分析 | 第36-40页 |
| 3.3.3 排气门的热应力分析 | 第40-41页 |
| 3.4 基于仿真结果的排气门失效分析 | 第41-43页 |
| 3.4.1 排气门锥面的损坏分析 | 第42页 |
| 3.4.2 排气门杆变形失效分析 | 第42-43页 |
| 3.4.3 排气门锁夹槽部损坏分析 | 第43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 排气门优化后模拟及优化模拟 | 第45-58页 |
| 4.1 改变排气门锥角 | 第45-47页 |
| 4.2 排气门底面使用球面设计 | 第47-51页 |
| 4.3 改变制造材料的导热系数 | 第51-53页 |
| 4.4 改变排气门座圈的对流换热系数 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 结论及展望 | 第58-61页 |
| 5.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 5.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |