船体极限强度直接法分析与计算
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·极限强度的发展历程和目前的研究状况 | 第10-15页 |
| ·加筋板的研究方法及其研究历史 | 第10-12页 |
| ·船体极限强度的研究方法及其研究历史 | 第12-15页 |
| ·本论文研究内容和工作 | 第15-16页 |
| 第2章 加筋板整体屈曲分析 | 第16-31页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·基本理论 | 第16-26页 |
| ·加筋板的几何特性 | 第16-17页 |
| ·加筋板的材料属性 | 第17-19页 |
| ·加筋板的边界条件 | 第19页 |
| ·加筋板所受载荷情况 | 第19页 |
| ·结构的初始缺陷 | 第19页 |
| ·正交异性板的非线性微分方程 | 第19-21页 |
| ·加筋板极整体屈曲限强度计算 | 第21-26页 |
| ·算例与分析 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 加筋板极限强度分析 | 第31-38页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·船体加筋板的初始缺陷 | 第31-35页 |
| ·整块加筋板的失效模式 | 第35-36页 |
| ·整块加筋板极限强度的经验公式 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 船体极限强度分析 | 第38-47页 |
| ·引言 | 第38-39页 |
| ·船体极限强度的解析方法 | 第39-43页 |
| ·船体极限强度的逐步破坏法 | 第43-44页 |
| ·破损船体极限强度计算方法分析 | 第44-45页 |
| ·本章程序说明 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 数值计算与分析 | 第47-61页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·应力分布假设 | 第47-48页 |
| ·完整船体极限强度计算及分析 | 第48-57页 |
| ·Reckling箱型梁模型计算 | 第48-50页 |
| ·Nishihara的箱型梁模型 | 第50-51页 |
| ·对某单壳油船的计算 | 第51-54页 |
| ·对某双壳油船的计算 | 第54-57页 |
| ·破损船体剩余强度计算及分析 | 第57-60页 |
| ·对某单壳油船的计算 | 第57-59页 |
| ·对某双壳油船的计算 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 内河双壳船极限强度分析 | 第61-74页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·应力分布假设 | 第61-62页 |
| ·极限强度计算 | 第62-73页 |
| ·实船1计算 | 第63-65页 |
| ·实船2计算 | 第65-67页 |
| ·实船3计算 | 第67-70页 |
| ·实船3计算 | 第70-73页 |
| ·本章小节 | 第73-74页 |
| 第7章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·本文总结 | 第74页 |
| ·论文研究工作的展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文及参加的科研项目 | 第80页 |
