信号交叉口左转车流通行能力研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
1.3 研究方法与技术路线 | 第10-11页 |
1.3.1 研究方法 | 第10-11页 |
1.3.2 技术路线 | 第11页 |
1.4 研究内容与论文结构 | 第11-13页 |
1.4.1 研究内容 | 第11-12页 |
1.4.2 论文结构 | 第12-13页 |
1.5 本章小结 | 第13-15页 |
第2章 国内外研究现状 | 第15-25页 |
2.1 信号交叉口通行能力研究 | 第15-19页 |
2.1.1 国外研究方法 | 第15-17页 |
2.1.2 国内研究方法 | 第17-19页 |
2.2 保护型左转相位下的左转车流通行能力研究 | 第19-21页 |
2.2.1 国外研究方法 | 第19-20页 |
2.2.2 国内研究方法 | 第20-21页 |
2.3 许可型左转相位下的左转车流通行能力研究 | 第21-23页 |
2.3.1 国外研究方法 | 第21-22页 |
2.3.2 国内研究方法 | 第22-23页 |
2.4 本章小结 | 第23-25页 |
第3章 数据采集与处理 | 第25-33页 |
3.1 调查地点选择 | 第25-28页 |
3.1.1 选点原则 | 第25-26页 |
3.1.2 选点步骤 | 第26-28页 |
3.2 数据采集方案 | 第28-31页 |
3.2.1 数据采集时间 | 第28页 |
3.2.2 数据采集内容 | 第28页 |
3.2.3 数据采集设备 | 第28-30页 |
3.2.4 数据采集过程 | 第30-31页 |
3.3 数据处理与分析 | 第31-32页 |
3.4 本章小结 | 第32-33页 |
第4章 信号交叉口左转车流特性 | 第33-41页 |
4.1 左转车流交通特性分析 | 第33-35页 |
4.1.1 左转车流运行特性 | 第33页 |
4.1.2 左转车流冲突特性 | 第33-35页 |
4.1.3 左转车流速度特性 | 第35页 |
4.2 左转车流组织特性分析 | 第35-41页 |
4.2.1 左转专用相位的设置 | 第35-36页 |
4.2.2 左转专用道的设置 | 第36-37页 |
4.2.3 左转待行区的设置 | 第37-38页 |
4.2.4 允许车辆掉头的左转车道设置 | 第38-41页 |
第5章 保护型左转相位下的左转车流通行能力 | 第41-59页 |
5.1 专用左转车道通行能力 | 第41-47页 |
5.1.1 通行能力理想条件 | 第41页 |
5.1.2 饱和车头时距 | 第41-46页 |
5.1.3 通行能力模型的建立 | 第46-47页 |
5.1.4 算例 | 第47页 |
5.2 设有左转待行区的左转车流通行能力 | 第47-50页 |
5.2.1 基准面的选择 | 第47页 |
5.2.2 通行能力模型的建立 | 第47-49页 |
5.2.3 算例 | 第49-50页 |
5.3 存在掉头车辆的左转车流通行能力 | 第50-58页 |
5.3.1 基准面的选择 | 第50页 |
5.3.2 混合车流车头时距 | 第50-54页 |
5.3.3 通行能力模型的建立 | 第54-58页 |
5.3.4 算例 | 第58页 |
5.4 本章小结 | 第58-59页 |
第6章 许可型左转相位下的左转车流通行能力 | 第59-71页 |
6.1 许可型左转相位分析 | 第59-61页 |
6.1.1 交叉口特点 | 第59页 |
6.1.2 左转车流运行特性分析 | 第59-61页 |
6.2 可接受间隙理论介绍 | 第61-64页 |
6.2.1 基本概念 | 第61-62页 |
6.2.2 临界间隙及其计算模型 | 第62-64页 |
6.3 许可相位下左转车流通行能力模型 | 第64-70页 |
6.3.1 利用初始绿灯时间左转 | 第64-65页 |
6.3.2 利用对向直行车可接受间隙左转 | 第65-68页 |
6.3.3 利用绿灯间隔时间左转 | 第68页 |
6.3.4 左转车流通行能力模型 | 第68-69页 |
6.3.5 算例 | 第69-70页 |
6.4 本章小结 | 第70-71页 |
结论与展望 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-77页 |
附录 | 第77-79页 |
攻读硕士期间发表的学术论文 | 第79-81页 |
致谢 | 第81页 |