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信号交叉口左转车流通行能力研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第1章 绪论第9-15页
    1.1 研究背景第9-10页
    1.2 研究目的与意义第10页
    1.3 研究方法与技术路线第10-11页
        1.3.1 研究方法第10-11页
        1.3.2 技术路线第11页
    1.4 研究内容与论文结构第11-13页
        1.4.1 研究内容第11-12页
        1.4.2 论文结构第12-13页
    1.5 本章小结第13-15页
第2章 国内外研究现状第15-25页
    2.1 信号交叉口通行能力研究第15-19页
        2.1.1 国外研究方法第15-17页
        2.1.2 国内研究方法第17-19页
    2.2 保护型左转相位下的左转车流通行能力研究第19-21页
        2.2.1 国外研究方法第19-20页
        2.2.2 国内研究方法第20-21页
    2.3 许可型左转相位下的左转车流通行能力研究第21-23页
        2.3.1 国外研究方法第21-22页
        2.3.2 国内研究方法第22-23页
    2.4 本章小结第23-25页
第3章 数据采集与处理第25-33页
    3.1 调查地点选择第25-28页
        3.1.1 选点原则第25-26页
        3.1.2 选点步骤第26-28页
    3.2 数据采集方案第28-31页
        3.2.1 数据采集时间第28页
        3.2.2 数据采集内容第28页
        3.2.3 数据采集设备第28-30页
        3.2.4 数据采集过程第30-31页
    3.3 数据处理与分析第31-32页
    3.4 本章小结第32-33页
第4章 信号交叉口左转车流特性第33-41页
    4.1 左转车流交通特性分析第33-35页
        4.1.1 左转车流运行特性第33页
        4.1.2 左转车流冲突特性第33-35页
        4.1.3 左转车流速度特性第35页
    4.2 左转车流组织特性分析第35-41页
        4.2.1 左转专用相位的设置第35-36页
        4.2.2 左转专用道的设置第36-37页
        4.2.3 左转待行区的设置第37-38页
        4.2.4 允许车辆掉头的左转车道设置第38-41页
第5章 保护型左转相位下的左转车流通行能力第41-59页
    5.1 专用左转车道通行能力第41-47页
        5.1.1 通行能力理想条件第41页
        5.1.2 饱和车头时距第41-46页
        5.1.3 通行能力模型的建立第46-47页
        5.1.4 算例第47页
    5.2 设有左转待行区的左转车流通行能力第47-50页
        5.2.1 基准面的选择第47页
        5.2.2 通行能力模型的建立第47-49页
        5.2.3 算例第49-50页
    5.3 存在掉头车辆的左转车流通行能力第50-58页
        5.3.1 基准面的选择第50页
        5.3.2 混合车流车头时距第50-54页
        5.3.3 通行能力模型的建立第54-58页
        5.3.4 算例第58页
    5.4 本章小结第58-59页
第6章 许可型左转相位下的左转车流通行能力第59-71页
    6.1 许可型左转相位分析第59-61页
        6.1.1 交叉口特点第59页
        6.1.2 左转车流运行特性分析第59-61页
    6.2 可接受间隙理论介绍第61-64页
        6.2.1 基本概念第61-62页
        6.2.2 临界间隙及其计算模型第62-64页
    6.3 许可相位下左转车流通行能力模型第64-70页
        6.3.1 利用初始绿灯时间左转第64-65页
        6.3.2 利用对向直行车可接受间隙左转第65-68页
        6.3.3 利用绿灯间隔时间左转第68页
        6.3.4 左转车流通行能力模型第68-69页
        6.3.5 算例第69-70页
    6.4 本章小结第70-71页
结论与展望第71-73页
参考文献第73-77页
附录第77-79页
攻读硕士期间发表的学术论文第79-81页
致谢第81页

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