轿车正面碰撞驾驶员侧约束系统仿真模型建立及性能优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 汽车被动安全技术的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车正面碰撞研究的意义和现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽车正面碰撞研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车正面碰撞研究的现状和内容 | 第11-13页 |
| 1.3 约束系统的作用与发展 | 第13-16页 |
| 1.3.1 安全带的作用与发展 | 第13-14页 |
| 1.3.2 安全气囊 | 第14-16页 |
| 1.4 汽车正面碰撞的研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 碰撞仿真分析 | 第16-17页 |
| 1.4.2 滑台试验 | 第17-18页 |
| 1.4.3 实车碰撞试验 | 第18页 |
| 1.5 课题研究内容和方法 | 第18-19页 |
| 第二章 正面碰撞乘员约束系统的评价方法 | 第19-25页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 正面碰撞中的乘员伤害评价 | 第19-22页 |
| 2.2.1 头部伤害评价 | 第19-20页 |
| 2.2.2 颈部伤害评价 | 第20页 |
| 2.2.3 胸部伤害评价 | 第20-21页 |
| 2.2.4 大腿伤害评价 | 第21页 |
| 2.2.5 小腿伤害评价 | 第21页 |
| 2.2.6 完全伤害评价 | 第21-22页 |
| 2.3 正面碰撞相关法规及新车评价规程 | 第22-24页 |
| 2.3.1 国内外正面碰撞法规 | 第22-23页 |
| 2.3.2 新车评价规程 | 第23-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 第三章 约束系统数据采集试验 | 第25-34页 |
| 3.1 概述 | 第25页 |
| 3.2 实车碰撞试验 | 第25-32页 |
| 3.2.1 实车碰撞试验主要设备 | 第25-27页 |
| 3.2.2 试验准备 | 第27-30页 |
| 3.2.3 试验后处理 | 第30-32页 |
| 3.3 零部件试验 | 第32页 |
| 3.3.1 座椅试验 | 第32页 |
| 3.3.2 安全带织带特性曲线 | 第32页 |
| 3.3.3 安全带卷收器试验 | 第32页 |
| 3.3.4 安全气囊气体发生器试验 | 第32页 |
| 3.4 小结 | 第32-34页 |
| 第四章 正面碰撞驾驶员约束系统仿真模型的建立 | 第34-47页 |
| 4.1 概述 | 第34页 |
| 4.2 MADYMO 软件介绍 | 第34-36页 |
| 4.3 车体模型 | 第36-38页 |
| 4.4 假人模型 | 第38-39页 |
| 4.5 安全带模型 | 第39-41页 |
| 4.6 安全气囊模型 | 第41-42页 |
| 4.7 接触定义 | 第42-43页 |
| 4.8 模型输入及输出 | 第43-44页 |
| 4.9 仿真模型的有效性验证 | 第44-45页 |
| 4.10 小结 | 第45-47页 |
| 第五章 驾驶员约束系统的性能优化 | 第47-64页 |
| 5.1 概述 | 第47页 |
| 5.2 驾驶员约束系统优化的内容 | 第47-48页 |
| 5.3 约束系统参数的灵敏度分析 | 第48-52页 |
| 5.3.1 灵敏度分析概念 | 第48页 |
| 5.3.2 约束系统参数对驾驶员损伤的影响 | 第48-49页 |
| 5.3.3 约束系统各参数的灵敏度分析 | 第49-52页 |
| 5.4 约束系统参数的优化 | 第52-60页 |
| 5.4.1 试验设计 | 第52-53页 |
| 5.4.2 正交试验设计 | 第53-55页 |
| 5.4.3 极差分析法 | 第55-56页 |
| 5.4.4 约束系统的参数优化 | 第56-60页 |
| 5.5 约束系统对女性驾驶员的保护性能验证 | 第60-62页 |
| 5.5.1 女性驾驶员安全性验证的意义 | 第60页 |
| 5.5.2 女性驾驶员约束系统模型的调整 | 第60-61页 |
| 5.5.3 女性驾驶员安全性能的评价 | 第61-62页 |
| 5.6 小结 | 第62-64页 |
| 第六章 结论和展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
