| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 船舶碰撞数值研究方法及理论基础 | 第12-20页 |
| 2.1 现有的船舶碰撞数值研究方法 | 第12-13页 |
| 2.1.1 流固耦合法 | 第12页 |
| 2.1.2 等效船体梁法 | 第12-13页 |
| 2.1.3 附加水质量法 | 第13页 |
| 2.2 船舶碰撞数值研究方法的选取 | 第13-14页 |
| 2.3 ANSYS/LS-DYNA有限元分析的理论基础 | 第14-19页 |
| 2.3.1 有限元的发展及应用介绍 | 第14页 |
| 2.3.2 ANSYS/LS-DYNA的介绍 | 第14页 |
| 2.3.3 LS-DYNA理论基础 | 第14-18页 |
| 2.3.4 材料模型及失效准则 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 小型LNG船舶碰撞数值建模 | 第20-28页 |
| 3.1 几何模型的建立 | 第20-24页 |
| 3.1.1 参数的定义 | 第20-21页 |
| 3.1.2 模型简化 | 第21页 |
| 3.1.3 实体模型的建立 | 第21-24页 |
| 3.2 模型的导入和前处理 | 第24-26页 |
| 3.2.1 几何模型的导入 | 第24-25页 |
| 3.2.2 数值模型在WB中的前处理 | 第25-26页 |
| 3.3 求解参数的设置 | 第26-27页 |
| 3.4 数值计算及后处理 | 第27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 内河小型LNG船舶碰撞数值分析 | 第28-67页 |
| 4.1 目标船舶的选取 | 第28-29页 |
| 4.1.1 撞击船船型及吨位 | 第28-29页 |
| 4.1.2 被撞船船型及吨位 | 第29页 |
| 4.2 目标船舶有限元模型的建立 | 第29-37页 |
| 4.2.1 小型LNG船相关规范要求 | 第29-30页 |
| 4.2.2 建模方法 | 第30-31页 |
| 4.2.3 材料定义 | 第31-32页 |
| 4.2.4 参数取值 | 第32-34页 |
| 4.2.5 网格划分 | 第34-35页 |
| 4.2.6 船模概览 | 第35-37页 |
| 4.3 碰撞方案 | 第37-40页 |
| 4.3.1 均匀设计实验法 | 第38-39页 |
| 4.3.2 本文实验方案设计 | 第39-40页 |
| 4.4 碰撞结果后处理 | 第40-59页 |
| 4.4.1 3wt散货船撞击2,000m~3LNG船(90°,5.5kn) | 第41-50页 |
| 4.4.2 3wt散货船撞击2,000m~3LNG船(90°,9kn) | 第50-58页 |
| 4.4.3 后处理结果汇总 | 第58-59页 |
| 4.5 碰撞结果分析及总结 | 第59-66页 |
| 4.5.1 外壳破裂临界速度 | 第60-61页 |
| 4.5.2 内壳破裂临界速度 | 第61-62页 |
| 4.5.3 均匀设计实验数据处理 | 第62-64页 |
| 4.5.4 内外壳破裂临界速度与撞击船、被撞船吨位的关系 | 第64-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-70页 |
| 5.1 结论 | 第67-69页 |
| 5.1.1 规律总结 | 第67-68页 |
| 5.1.2 结论公式 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
