| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·鸟撞研究问题综述 | 第8-13页 |
| ·飞机鸟撞的历史概况 | 第8-10页 |
| ·鸟撞问题的研究概况 | 第10-11页 |
| ·航空发动机鸟撞防护机构国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13页 |
| ·鸟撞防护机构的设计思路 | 第13-16页 |
| 第2章 鸟撞动力学的基本理论 | 第16-28页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·弹性动力学的基本理论与数值计算方法 | 第16-20页 |
| ·弹性动力学的运动方程 | 第16-17页 |
| ·弹性动力学方程系统 | 第17-18页 |
| ·弹性动力学的Hamilton变分原理及其有限元方程 | 第18-20页 |
| ·有限元动力学离散微分方程组的数值计算方法 | 第20页 |
| ·大变形动力学基本方程与数值计算方法 | 第20-27页 |
| ·大变形基本理论 | 第20-23页 |
| ·大变形问题的有限元数值计算方法 | 第23-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 涡扇发动机鸟撞防护机构的设计 | 第28-40页 |
| ·涡扇发动机鸟撞防护机构概述 | 第28-29页 |
| ·鸟撞防护机构的设计要求 | 第29页 |
| ·鸟撞防护机构的设计方案 | 第29-32页 |
| ·防护索的设计 | 第29-31页 |
| ·轮毂的设计 | 第31页 |
| ·防护索与轮毂的装配 | 第31-32页 |
| ·鸟撞防护机构的动力学分析 | 第32-39页 |
| ·流经防护索的气体流量分析 | 第32-33页 |
| ·气流与防护索之间的作用力分析 | 第33-34页 |
| ·鸟撞防护机构的受力分析 | 第34-36页 |
| ·鸟撞防护机构的振动方程 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 鸟撞防护机构的有限元分析 | 第40-50页 |
| ·鸟体撞击航空发动机进气风扇的有限元分析 | 第40-45页 |
| ·SPH方法概述 | 第40-41页 |
| ·发动机风扇的有限元建模 | 第41-42页 |
| ·鸟撞航空发动机风扇的数值仿真 | 第42-45页 |
| ·鸟体撞击防护索的有限元分析 | 第45-47页 |
| ·防护索的有限元建模 | 第45-46页 |
| ·防护索的有限元分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-50页 |
| 第5章 基于爆炸冲击波防鸟撞理论的基本原理 | 第50-56页 |
| ·冲击波的基本原理 | 第50-51页 |
| ·冲击波的数学模型 | 第51-53页 |
| ·数学模型的一般方程 | 第51-52页 |
| ·数学模型方程的求解 | 第52-53页 |
| ·冲击波数学模型求解的分析 | 第53-55页 |
| ·数学模型一般方程通解的分析 | 第53页 |
| ·冲击波的数值模拟方程 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 爆炸冲击波对发动机稳定性的影响 | 第56-66页 |
| ·计算所采用的物理、数学模型 | 第56-58页 |
| ·物理模型 | 第56-57页 |
| ·数学模型 | 第57-58页 |
| ·压气机的特性方程 | 第58-59页 |
| ·方程的求解 | 第59-62页 |
| ·MacCormack求解方程 | 第59-60页 |
| ·初始条件的确定 | 第60-61页 |
| ·进气口的条件 | 第61页 |
| ·计算数据 | 第61页 |
| ·航空发动机失稳的判断 | 第61页 |
| ·航空发动机稳定裕度损失的计算 | 第61-62页 |
| ·冲击波对发动机稳定裕度损失的计算 | 第62-64页 |
| ·发动机进口输入条件的确定 | 第62-63页 |
| ·计算结果的分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第7章 工作总结与展望 | 第66-68页 |
| ·工作总结与对比 | 第66-67页 |
| ·工作总结 | 第66页 |
| ·两种防护方式优缺点的对比 | 第66-67页 |
| ·工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文参加的科研情况 | 第72-74页 |
| 一、攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
| 二、攻读硕士学位期间参加的科研情况 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |