| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 第1章 概论 | 第14-43页 |
| ·研究背景 | 第14页 |
| ·复杂产品的系统设计 | 第14-17页 |
| ·产品设计及分析 | 第14-15页 |
| ·产品设计及优化 | 第15-16页 |
| ·复杂产品的设计特点及分析方法 | 第16-17页 |
| ·多学科设计优化理论和方法 | 第17-24页 |
| ·多学科设计优化理论和方法的研究现状 | 第18-20页 |
| ·多学科设计优化理论和方法的基本描述 | 第20-21页 |
| ·多学科设计优化理论和方法的知识体系 | 第21-24页 |
| ·船舶水动力性能综合优化的研究现状 | 第24-33页 |
| ·多学科设计优化方法应用于船舶设计的必要性 | 第33-39页 |
| ·船舶优化设计的主要模式 | 第34-35页 |
| ·开展船舶多学科设计优化方法研究的动因 | 第35-39页 |
| ·本论文的主要工作 | 第39-43页 |
| 第2章 船舶多学科设计优化及变复杂度进化设计 | 第43-54页 |
| ·船舶设计的特点 | 第43页 |
| ·船舶设计过程模型的演变 | 第43-45页 |
| ·基于多学科设计优化方法的船舶设计过程模型 | 第45-47页 |
| ·船舶变复杂度进化设计过程 | 第47-53页 |
| ·船舶产品系统设计过程本质 | 第47-51页 |
| ·船舶变复杂度进化设计 | 第51-53页 |
| ·本章小节 | 第53-54页 |
| 第3章 船体型线参数化建模技术 | 第54-75页 |
| ·MDOMODEL设计过程模型的深入剖析 | 第54-56页 |
| ·船体型线设计的基本方法 | 第56页 |
| ·船体型线建模方法概述 | 第56-63页 |
| ·船体型线的数学表达 | 第56-58页 |
| ·船体型线的参数化建模 | 第58-63页 |
| ·船体型线NURBS曲面表达基本理论 | 第63-67页 |
| ·B样条基函数 | 第63-64页 |
| ·NURBS曲线的定义 | 第64-65页 |
| ·NURBS曲面实体 | 第65-66页 |
| ·NURBS曲面的光顺性判别条件 | 第66-67页 |
| ·船型曲面修改的参数化方法 | 第67-74页 |
| ·NURBS控制网格参数化方法 | 第67-69页 |
| ·船型修改融合方法 | 第69-71页 |
| ·船型修改融合程序验证 | 第71-74页 |
| ·本章小节 | 第74-75页 |
| 第4章 船型水动力性能分析及视图建模技术 | 第75-100页 |
| ·多学科视图建模 | 第75-77页 |
| ·概述 | 第75-76页 |
| ·多学科视图建模的实现途径 | 第76-77页 |
| ·船体型线设计的多学科分析 | 第77-84页 |
| ·船舶阻力性能分析 | 第78-81页 |
| ·船舶耐波性能分析 | 第81-83页 |
| ·船舶操纵性能分析 | 第83-84页 |
| ·水动力性能学科视图模型需求分析 | 第84-86页 |
| ·水动力性能学科视图模型的生成方法 | 第86-93页 |
| ·IGES文件简介 | 第86-87页 |
| ·IGES文件的结构 | 第87-89页 |
| ·NURBS曲面实体的参数数据段结构 | 第89-90页 |
| ·模型生成器的开发原理 | 第90-93页 |
| ·专用模型生成器的开发 | 第93-99页 |
| ·船舶阻力性能计算的学科视图模型 | 第93-96页 |
| ·船舶耐波性能计算的学科视图模型 | 第96-98页 |
| ·提取型值准确性的误差分析 | 第98-99页 |
| ·本章小节 | 第99-100页 |
| 第5章 船型水动力性能综合优化数学模型及求解策略 | 第100-117页 |
| ·概述 | 第100-101页 |
| ·船型水动力性能综合优化数学模型 | 第101-106页 |
| ·设计变量的选择 | 第101-102页 |
| ·目标函数的确定 | 第102-103页 |
| ·约束条件的确定 | 第103-106页 |
| ·多目标优化数学模型的求解方法 | 第106-109页 |
| ·多目标优化及求解方法 | 第106页 |
| ·Pareto解集与Pareto方法 | 第106-107页 |
| ·获得Pareto解集的遗传算法 | 第107-109页 |
| ·船型水动力性能优化系统重构 | 第109-116页 |
| ·概述 | 第109-111页 |
| ·系统重构方法 | 第111-114页 |
| ·基于Pareto方法的系统重构 | 第114-116页 |
| ·本章小节 | 第116-117页 |
| 第6章 船体型线多学科设计优化平台开发 | 第117-135页 |
| ·集成平台概述 | 第117-119页 |
| ·船体型线多学科设计优化平台的开发 | 第119-125页 |
| ·平台的框架设计 | 第119-120页 |
| ·平台的模块构成 | 第120-122页 |
| ·平台模块的集成 | 第122-125页 |
| ·平台基本操作流程 | 第125-134页 |
| ·本章小节 | 第134-135页 |
| 第7章 船型水动力性能多学科设计优化实例 | 第135-152页 |
| ·船体型线主尺度的优化 | 第135-142页 |
| ·9000吨油船的多学科设计优化 | 第136-139页 |
| ·46000吨油船阻力、操纵、耐波性能综合优化 | 第139-142页 |
| ·船型的精细优化 | 第142-150页 |
| ·Model 5415船模声纳罩外形优化 | 第142-144页 |
| ·1300TEU集装箱船球鼻首阻力性能优化及模型试验 | 第144-150页 |
| ·本章小节 | 第150-152页 |
| 第8章 提高船型优化效率的若干方法研究 | 第152-159页 |
| ·人机结合的船型水动力性能优化方法 | 第152-154页 |
| ·人机结合的思想概述 | 第152-153页 |
| ·人机结合方法在SHIPMDO上的应用 | 第153-154页 |
| ·获得最优方案的组合优化算法 | 第154-158页 |
| ·船型优化对优化方法的要求 | 第154-156页 |
| ·混合优化方法 | 第156-157页 |
| ·数学函数的测试 | 第157-158页 |
| ·本章小节 | 第158-159页 |
| 第9章 总结与展望 | 第159-162页 |
| ·研究总结 | 第159-160页 |
| ·展望 | 第160-162页 |
| 参考文献 | 第162-168页 |
| 致谢 | 第168-170页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第170-171页 |
| 攻读学位期间主持和承担科研项目 | 第171-172页 |
| 攻读学位期间出版的教材和专著 | 第172页 |
| 攻读学位期间获得的专利或著作权 | 第172-173页 |
| 附录A: NURBS控制网格参数化方法优化示例 | 第173-175页 |