| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 航空发动机控制技术研究及现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 航空发动机控制技术研究概述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 航空发动机控制国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 保护映射理论研究及现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 保护映射理论研究概述 | 第16-17页 |
| 1.3.2 保护映射理论国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容与安排 | 第18-19页 |
| 第二章 保护映射理论及相关算法 | 第19-29页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 保护映射理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 数学工具 | 第19-20页 |
| 2.2.2 保护映射理论的定义与性质 | 第20-22页 |
| 2.2.3 稳定性增益表征和鲁棒稳定性 | 第22-23页 |
| 2.3 参数整定算法 | 第23-28页 |
| 2.3.1 活动区域定义 | 第23-24页 |
| 2.3.2 目标区域增益预置算法 | 第24-26页 |
| 2.3.3 单参数模型控制算法 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 航空发动机LPV模型建立 | 第29-42页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 飞行包线划分 | 第29-32页 |
| 3.3 航空发动机状态变量模型 | 第32-35页 |
| 3.3.1 状态变量模型建立 | 第32-35页 |
| 3.3.2 状态变量模型仿真验证 | 第35页 |
| 3.4 航空发动机LPV模型 | 第35-41页 |
| 3.4.1 LPV模型建立 | 第36-39页 |
| 3.4.2 LPV模型仿真验证 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于保护映射理论的航空发动机LPV/PI控制 | 第42-59页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 基于保护映射理论的LPV/PI控制器设计 | 第42-48页 |
| 4.2.1 控制器设计 | 第42-46页 |
| 4.2.2 闭环线性系统仿真分析 | 第46-48页 |
| 4.3 基于遗传算法的传统变增益PI控制器设计 | 第48-54页 |
| 4.3.1 基于遗传算法的参数整定原理 | 第48-50页 |
| 4.3.2 控制器设计 | 第50-52页 |
| 4.3.3 闭环线性系统仿真分析 | 第52-54页 |
| 4.4 非线性系统仿真比较与分析 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 基于保护映射理论的航空发动机LPV/状态反馈控制 | 第59-69页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 基于保护映射理论的LPV/状态反馈控制器设计 | 第59-63页 |
| 5.3 闭环线性系统仿真分析 | 第63-65页 |
| 5.4 非线性系统仿真分析 | 第65-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
