| 致谢 | 第4-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及依据 | 第9-11页 |
| 1.1.1 我国土地利用结构、城市形态的变化 | 第9页 |
| 1.1.2 交通需求与交通供给的矛盾 | 第9-10页 |
| 1.1.3 城市交通建设与城市土地利用结构矛盾 | 第10页 |
| 1.1.4 郑州市交通拥堵现状 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法、内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 2 城市道路与城市交通研究 | 第20-29页 |
| 2.1 城市道路的分类 | 第20-21页 |
| 2.1.1 国内外道路的分类 | 第20页 |
| 2.1.2 我国城市道路的分类 | 第20-21页 |
| 2.2 城市交通的概述 | 第21-23页 |
| 2.2.1 城市交通概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 城市交通的特点 | 第22页 |
| 2.2.3 城市与交通的关系 | 第22-23页 |
| 2.3 交通拥堵概述 | 第23-29页 |
| 2.3.1 交通拥堵特征 | 第23-24页 |
| 2.3.2 交通拥堵发生的原因 | 第24页 |
| 2.3.3 交通拥堵发生的时间与地点 | 第24-25页 |
| 2.3.4 交通拥堵的空间分布特点及形式 | 第25页 |
| 2.3.5 城市主干道交通拥堵影响因素 | 第25-29页 |
| 3 土地利用结构与交通研究 | 第29-33页 |
| 3.1 土地利用结构相关概念的界定 | 第29-30页 |
| 3.1.1 土地利用的概念 | 第29页 |
| 3.1.2 土地利用类型 | 第29-30页 |
| 3.1.3 土地利用结构 | 第30页 |
| 3.2 城市土地利用结构与城市交通的互动关系 | 第30-33页 |
| 3.2.1 城市土地利用与城市交通的模式关系 | 第30-31页 |
| 3.2.2 城市土地利用和交通的共生关系 | 第31-33页 |
| 4 郑州市土地利用结构与主干道交通拥堵相关性研究 | 第33-45页 |
| 4.1 郑州市概况研究 | 第33-34页 |
| 4.1.1 自然条件概况 | 第33页 |
| 4.1.2 社会经济发展概况 | 第33页 |
| 4.1.3 文化旅游发展概况 | 第33-34页 |
| 4.2 研究区域选择 | 第34-35页 |
| 4.3 高峰期道路交叉口的拥堵率调研 | 第35-37页 |
| 4.3.1 郑州市城市道路研究类型设定 | 第35页 |
| 4.3.2 郑州市高峰期主干道交叉口拥堵率选点布置 | 第35-37页 |
| 4.3.3 郑州市交通拥堵水平评估的必要性、可行性 | 第37页 |
| 4.4 片区内土地利用结构调研 | 第37-45页 |
| 4.4.1 样方选择 | 第37页 |
| 4.4.2 数据来源 | 第37-42页 |
| 4.4.3 土地利用结构和交通拥堵的关系 | 第42-45页 |
| 5 定性分析郑州市中心城区交通优化对策 | 第45-51页 |
| 5.1 郑州市中心城区各组团土地利用现状 | 第45-47页 |
| 5.2 郑州市中心城区交通优化对策 | 第47-51页 |
| 5.2.1 减弱市中心的商业功能，促进市区健康有序发展 | 第48页 |
| 5.2.2 医疗卫生用地平均分，高效服务周边市民 | 第48页 |
| 5.2.3 居住-办公要合理，减少通勤时间 | 第48-49页 |
| 5.2.4 高校适当郊区化，缓解交通压力 | 第49页 |
| 5.2.5 增加各组团内公共绿地，提高人居环境水平 | 第49页 |
| 5.2.6 合理布置市政公用设施用地，加强土地管理 | 第49-51页 |
| 6 结语 | 第51-52页 |
| 6.1 创新与不足 | 第51页 |
| 6.2 后续研究 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 英文摘要 | 第55页 |
