| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 初始方案声学性能分析 | 第21-51页 |
| 2.1 排气系统的声学目标和初始方案 | 第21-26页 |
| 2.1.1 排气系统声学性能目标 | 第21-23页 |
| 2.1.2 排气系统初始方案 | 第23-25页 |
| 2.1.3 消声器容积验证 | 第25页 |
| 2.1.4 排气系统台架试验 | 第25-26页 |
| 2.2 排气系统初始方案声学性能仿真分析 | 第26-38页 |
| 2.2.1 发动机与排气系统GT-Power模型搭建 | 第26-31页 |
| 2.2.2 声学耦合模型的校正 | 第31页 |
| 2.2.3 尾管噪声计算分析 | 第31-34页 |
| 2.2.4 消声器传递损失分析 | 第34-37页 |
| 2.2.5 排气系统压力损失分析 | 第37-38页 |
| 2.3 排气系统初始方案流场性能仿真分析 | 第38-50页 |
| 2.3.1 排气系统CFD模型建立 | 第39-42页 |
| 2.3.2 基于Fluent排气系统流场分析 | 第42-50页 |
| 2.3.2.1 压力场分析 | 第42-44页 |
| 2.3.2.2 速度场分析 | 第44-48页 |
| 2.3.2.3 湍动能场分析 | 第48-49页 |
| 2.3.2.4 再生噪声场分析 | 第49-50页 |
| 2.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 排气系统声学性能优化与验证 | 第51-69页 |
| 3.1 优化方案的提出 | 第51-54页 |
| 3.2 优化方案声学性能仿真分析 | 第54-59页 |
| 3.2.1 传递损失分析 | 第55-57页 |
| 3.2.2 尾管噪声分析 | 第57-59页 |
| 3.3 优化方案流场性能仿真分析 | 第59-64页 |
| 3.3.1 优化方案压力场分析 | 第59-61页 |
| 3.3.2 优化方案速度场分析 | 第61-62页 |
| 3.3.3 优化方案湍动能场分析 | 第62-63页 |
| 3.3.4 优化方案再生噪声场分析 | 第63-64页 |
| 3.4 试验验证 | 第64-68页 |
| 3.4.1 优化方案试制与台架噪声测试 | 第64-67页 |
| 3.4.2 实车尾管噪声测试 | 第67-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 排气系统振动性能分析研究 | 第69-90页 |
| 4.1 排气系统模态分析 | 第69-76页 |
| 4.1.1 排气系统自由模态计算与验证 | 第71-74页 |
| 4.1.2 约束模态分析与测试 | 第74-76页 |
| 4.2 动静力学性能分析 | 第76-85页 |
| 4.2.1 频率响应分析 | 第76-78页 |
| 4.2.2 吊耳隔振率分析 | 第78-79页 |
| 4.2.3 排气系统静态分析 | 第79-82页 |
| 4.2.4 排气系统非线性运动包络面分析 | 第82-85页 |
| 4.3 排气系统动静态结构性能改进 | 第85-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 全文总结与展望 | 第90-93页 |
| 全文研究总结 | 第90-91页 |
| 本文创新点 | 第91-92页 |
| 研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 附件 | 第101页 |