| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 课题来源及研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽/柴油比例对Q-HCⅡ燃烧影响的模拟分析 | 第15-25页 |
| 2.1 建立一维仿真模型 | 第15-17页 |
| 2.2 Q-HCⅡ仿真模拟方法 | 第17-18页 |
| 2.3 仿真计算结果分析 | 第18-20页 |
| 2.4 BOOST软件运用体会 | 第20-23页 |
| 2.4.1 软件存在问题 | 第20-22页 |
| 2.4.2 本文改进方法 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 发动机原机试验 | 第25-35页 |
| 3.1 原机试验台架 | 第25-28页 |
| 3.2 原机标定试验 | 第28-33页 |
| 3.2.1 外特性试验 | 第29-30页 |
| 3.2.2 负荷特性试验 | 第30-31页 |
| 3.2.3 万有特性试验 | 第31-32页 |
| 3.2.4 ESC排放试验 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 Q-HCII燃烧试验分析 | 第35-59页 |
| 4.1 试验样机改造 | 第35-36页 |
| 4.2 主要参数定义及说明 | 第36-37页 |
| 4.3 汽油比例对Q-HCⅡ燃烧特性影响 | 第37-42页 |
| 4.4 柴油主喷时刻对Q-HCⅡ燃烧特性的影响 | 第42-46页 |
| 4.5 柴油共轨压力对Q-HCⅡ燃烧特性的影响 | 第46-51页 |
| 4.6 EGR率对Q-HCⅡ燃烧特性的影响 | 第51-55页 |
| 4.7 试验结果与仿真预测结果验证比对 | 第55-57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 总结与展望 | 第59-63页 |
| 5.1 主要研究工作和结论 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第68页 |