基于可靠性分析的HCSR规范结构屈服衡准研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 论文研究的现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 基于HCSR船舶结构强度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 结构可靠性的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文完成的主要工作与内容 | 第13-15页 |
| 第2章 HCSR屈服强度评估方法 | 第15-40页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 船体结构模型 | 第15-21页 |
| 2.2.1 模型范围 | 第16-17页 |
| 2.2.2 坐标系 | 第17页 |
| 2.2.3 建模单元与网格 | 第17-18页 |
| 2.2.4 结构尺寸(腐蚀扣除) | 第18-20页 |
| 2.2.5 边界条件 | 第20-21页 |
| 2.3 载荷工况 | 第21-24页 |
| 2.3.1 等效设计波 | 第21-22页 |
| 2.3.2 装载工况 | 第22-24页 |
| 2.4 设计载荷 | 第24-30页 |
| 2.4.1 船舶的运动和加速度 | 第24页 |
| 2.4.2 船体梁载荷 | 第24-27页 |
| 2.4.3 外部载荷 | 第27-28页 |
| 2.4.4 内部载荷 | 第28-29页 |
| 2.4.5 船体梁调整 | 第29-30页 |
| 2.5 强度衡准 | 第30-33页 |
| 2.5.1 评估区域 | 第30-31页 |
| 2.5.2 评估结构构件 | 第31页 |
| 2.5.3 Von Mises应力 | 第31-32页 |
| 2.5.4 梁和杆单元的轴向应力 | 第32页 |
| 2.5.5 许用屈服利用因子 | 第32页 |
| 2.5.6 屈服衡准 | 第32-33页 |
| 2.6 实船计算结果 | 第33-39页 |
| 2.6.1 油船屈服强度评估 | 第33-36页 |
| 2.6.2 散货船屈服强度评估 | 第36-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 船体屈服衡准可靠性分析 | 第40-56页 |
| 3.1 概述 | 第40页 |
| 3.2 结构可靠性基本原理 | 第40-47页 |
| 3.2.1 随机变量 | 第40-41页 |
| 3.2.2 结构的极限状态 | 第41-42页 |
| 3.2.3 结构的可靠度与失效概率 | 第42-43页 |
| 3.2.4 结构的可靠性指标 | 第43-44页 |
| 3.2.5 可靠性指标的求解方法 | 第44-47页 |
| 3.3 屈服强度衡准极限状态方程 | 第47-48页 |
| 3.4 单元载荷的概率分布研究 | 第48-54页 |
| 3.4.1 动载荷引起的Mises应力概率分布 | 第48-53页 |
| 3.4.2 静载荷引起的Mises应力概率分布 | 第53-54页 |
| 3.4.3 动载荷效应与静载荷效应的线形叠加 | 第54页 |
| 3.5 单元承载能力的计算 | 第54-55页 |
| 3.6 屈服衡准可靠性分析 | 第55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 某型油船屈服衡准可靠性分析 | 第56-67页 |
| 4.1 概述 | 第56页 |
| 4.2 目标单元选取 | 第56页 |
| 4.3 浪向和频率选择 | 第56页 |
| 4.4 计算工况 | 第56-58页 |
| 4.5 计算结果 | 第58-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
