致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
目录 | 第9-12页 |
1 引言 | 第12-28页 |
1.1 立题背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-24页 |
1.2.1 交叉口交通安全研究现状 | 第13-17页 |
1.2.2 驾驶员危险驾驶研究现状 | 第17-19页 |
1.2.3 脑电波研究现状 | 第19-24页 |
1.3 研究内容 | 第24-25页 |
1.4 研究目标 | 第25页 |
1.5 技术路线 | 第25-28页 |
2 脑电行为特性基本方法研究 | 第28-40页 |
2.1 紧急避撞过程中信息处理分析 | 第28-29页 |
2.2 脑电行为特性定义与研究方法概述 | 第29-35页 |
2.2.1 脑电行为特性的定义 | 第29-30页 |
2.2.2 脑电行为特性研究方法 | 第30-35页 |
2.3 反映脑电行为特性的变量分析 | 第35-37页 |
2.4 避撞过程中脑电和驾驶行为的关联机制建立 | 第37-38页 |
2.5 本章小结 | 第38-40页 |
3 实验设计及数据分析方法 | 第40-58页 |
3.1 实验目的 | 第40页 |
3.2 实验设备简介 | 第40-42页 |
3.2.1 驾驶模拟器设备简介 | 第40-41页 |
3.2.2 Neuroscan系统简介 | 第41-42页 |
3.3 实验人员的选择 | 第42页 |
3.4 实验场景设计 | 第42-46页 |
3.4.1 驾驶模拟器虚拟场景设计方法 | 第42-43页 |
3.4.2 无信号交叉口避撞场景设计 | 第43-46页 |
3.5 实验流程设计 | 第46页 |
3.6 实验数据变量收集 | 第46-48页 |
3.7 脑电数据预处理与功率谱估计 | 第48-53页 |
3.7.1 脑电数据预处理过程 | 第48-53页 |
3.7.2 功率谱估计在本研究中的应用 | 第53页 |
3.8 实验数据分析方法 | 第53-56页 |
3.8.1 线形混合效应模型 | 第53-54页 |
3.8.2 二元logistic回归 | 第54-55页 |
3.8.3 线性回归 | 第55页 |
3.8.4 相关性分析 | 第55-56页 |
3.9 本章小结 | 第56-58页 |
4 描述性统计分析与讨论 | 第58-84页 |
4.1 驾驶行为分析 | 第58-65页 |
4.1.1 避撞方式 | 第58-59页 |
4.1.2 刹车反应时间 | 第59-61页 |
4.1.3 动态调整速度与平均减速度 | 第61-65页 |
4.2 脑电波分析 | 第65-83页 |
4.2.1 视距等级与驾驶阶段影响分析 | 第65-73页 |
4.2.2 性别与职业影响分析 | 第73-83页 |
4.3 本章小结 | 第83-84页 |
5 脑电波与驾驶行为关联特性分析 | 第84-124页 |
5.1 脑电波与初始瞬时速度 | 第84-86页 |
5.2 脑电波与刹车反应时间 | 第86-95页 |
5.2.1 阶段1脑电波与反应时间 | 第87-90页 |
5.2.2 阶段2脑电波与反应时间 | 第90-93页 |
5.2.3 阶段3脑电波与反应时间 | 第93-95页 |
5.3 脑电波与初始刹车点 | 第95-105页 |
5.3.1 阶段1脑电波与初始刹车点 | 第95-99页 |
5.3.2 阶段2脑电波与初始刹车点 | 第99-102页 |
5.3.3 阶段3脑电波与初始刹车点 | 第102-105页 |
5.4 脑电波与平均减速度 | 第105-107页 |
5.5 脑电波与碰撞率 | 第107-113页 |
5.6 二元logistic回归在碰撞事故方面的应用 | 第113-123页 |
5.6.1 基于驾驶行为变量的碰撞事故预测 | 第113-115页 |
5.6.2 基于脑电变量的碰撞事故预测 | 第115-119页 |
5.6.3 基于行为+脑电变量的碰撞事故预测 | 第119-123页 |
5.7 本章小结 | 第123-124页 |
6 总结与展望 | 第124-128页 |
6.1 研究内容总结 | 第124-125页 |
6.2 研究展望 | 第125-128页 |
参考文献 | 第128-132页 |
附录A | 第132-134页 |
附录B | 第134-136页 |
作者简历 | 第136-140页 |
学位论文数据集 | 第140页 |