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驾驶员在无信号交叉口避撞过程中脑电行为特性研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
目录第9-12页
1 引言第12-28页
    1.1 立题背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-24页
        1.2.1 交叉口交通安全研究现状第13-17页
        1.2.2 驾驶员危险驾驶研究现状第17-19页
        1.2.3 脑电波研究现状第19-24页
    1.3 研究内容第24-25页
    1.4 研究目标第25页
    1.5 技术路线第25-28页
2 脑电行为特性基本方法研究第28-40页
    2.1 紧急避撞过程中信息处理分析第28-29页
    2.2 脑电行为特性定义与研究方法概述第29-35页
        2.2.1 脑电行为特性的定义第29-30页
        2.2.2 脑电行为特性研究方法第30-35页
    2.3 反映脑电行为特性的变量分析第35-37页
    2.4 避撞过程中脑电和驾驶行为的关联机制建立第37-38页
    2.5 本章小结第38-40页
3 实验设计及数据分析方法第40-58页
    3.1 实验目的第40页
    3.2 实验设备简介第40-42页
        3.2.1 驾驶模拟器设备简介第40-41页
        3.2.2 Neuroscan系统简介第41-42页
    3.3 实验人员的选择第42页
    3.4 实验场景设计第42-46页
        3.4.1 驾驶模拟器虚拟场景设计方法第42-43页
        3.4.2 无信号交叉口避撞场景设计第43-46页
    3.5 实验流程设计第46页
    3.6 实验数据变量收集第46-48页
    3.7 脑电数据预处理与功率谱估计第48-53页
        3.7.1 脑电数据预处理过程第48-53页
        3.7.2 功率谱估计在本研究中的应用第53页
    3.8 实验数据分析方法第53-56页
        3.8.1 线形混合效应模型第53-54页
        3.8.2 二元logistic回归第54-55页
        3.8.3 线性回归第55页
        3.8.4 相关性分析第55-56页
    3.9 本章小结第56-58页
4 描述性统计分析与讨论第58-84页
    4.1 驾驶行为分析第58-65页
        4.1.1 避撞方式第58-59页
        4.1.2 刹车反应时间第59-61页
        4.1.3 动态调整速度与平均减速度第61-65页
    4.2 脑电波分析第65-83页
        4.2.1 视距等级与驾驶阶段影响分析第65-73页
        4.2.2 性别与职业影响分析第73-83页
    4.3 本章小结第83-84页
5 脑电波与驾驶行为关联特性分析第84-124页
    5.1 脑电波与初始瞬时速度第84-86页
    5.2 脑电波与刹车反应时间第86-95页
        5.2.1 阶段1脑电波与反应时间第87-90页
        5.2.2 阶段2脑电波与反应时间第90-93页
        5.2.3 阶段3脑电波与反应时间第93-95页
    5.3 脑电波与初始刹车点第95-105页
        5.3.1 阶段1脑电波与初始刹车点第95-99页
        5.3.2 阶段2脑电波与初始刹车点第99-102页
        5.3.3 阶段3脑电波与初始刹车点第102-105页
    5.4 脑电波与平均减速度第105-107页
    5.5 脑电波与碰撞率第107-113页
    5.6 二元logistic回归在碰撞事故方面的应用第113-123页
        5.6.1 基于驾驶行为变量的碰撞事故预测第113-115页
        5.6.2 基于脑电变量的碰撞事故预测第115-119页
        5.6.3 基于行为+脑电变量的碰撞事故预测第119-123页
    5.7 本章小结第123-124页
6 总结与展望第124-128页
    6.1 研究内容总结第124-125页
    6.2 研究展望第125-128页
参考文献第128-132页
附录A第132-134页
附录B第134-136页
作者简历第136-140页
学位论文数据集第140页

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