| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究来源和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题研究来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外进展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内状况 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 超空泡航行器流体动力设计方法 | 第18-30页 |
| 2.1 空化与超空化流 | 第18-20页 |
| 2.1.1 空化的基本定义与发展过程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 空化流相似参数 | 第19-20页 |
| 2.2 超空化流动控制 | 第20-23页 |
| 2.2.1 通气超空泡的生成机理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 超空泡的形态和尺度控制 | 第21-23页 |
| 2.3 超空泡航行器流体动力设计 | 第23-29页 |
| 2.3.1 超空泡航行器的运动模式 | 第23-25页 |
| 2.3.2 超空泡航行器流体动力布局研究 | 第25-26页 |
| 2.3.3 超空化条件下尾操纵面空泡形态及力学特性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.4 超空泡航行体尾拍力的计算方法 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 超空泡航行器尾部流体动力特性的数值模拟 | 第30-41页 |
| 3.1 控制方程和数学建模 | 第30-34页 |
| 3.1.1 控制方程 | 第30页 |
| 3.1.2 湍流模型和壁面函数 | 第30-31页 |
| 3.1.3 空化模型 | 第31-33页 |
| 3.1.4 数值方法及计算条件 | 第33-34页 |
| 3.2 网格划分处理 | 第34-35页 |
| 3.3 数值仿真结果与讨论 | 第35-40页 |
| 3.3.1 空泡形态 | 第35-37页 |
| 3.3.2 尾部水动力特性 | 第37-38页 |
| 3.3.3 首尾水动力特性对比 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 超空泡航行器的超空化实验 | 第41-62页 |
| 4.1 实验设备 | 第41-44页 |
| 4.1.1 高速水洞 | 第41页 |
| 4.1.2 通气技术与通气系统 | 第41-42页 |
| 4.1.3 三分量内置天平 | 第42-44页 |
| 4.1.4 试验系统构成 | 第44页 |
| 4.2 试验模型的固定以及装配 | 第44-47页 |
| 4.2.1 空化器和尾裙模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 模型装配及固定方式 | 第45-47页 |
| 4.3 数据处理 | 第47-48页 |
| 4.3.1 坐标系选择 | 第47页 |
| 4.3.2 流体动力参数选择 | 第47-48页 |
| 4.4 扩张裙水动力试验结果 | 第48-58页 |
| 4.4.1 试验工况及结果 | 第48-56页 |
| 4.4.2 扩张裙流体动力特性分析 | 第56-58页 |
| 4.4.3 全弹流体动力特性讨论 | 第58页 |
| 4.5 数值仿真结果与实验结果参验 | 第58-60页 |
| 4.5.1 空化器水动力特性对比分析 | 第58-59页 |
| 4.5.2 尾部水动力特性对比分析 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-63页 |
| 5.1 论文总结 | 第62页 |
| 5.2 未来研究工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |